[實用新型]一種用于承載車的從動輪組件

有效

• 申請號: 201922146141.5
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN212098271U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 尤曉夢;李鐵力;沈婷婷;張康;張海國
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: B60B30/10
• 分類號: B60B30/10;B60P3/00
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 李硯明

本實用新型提供了一種用于承載車的從動輪組件，其特征在于，其包括安裝座(1)、導向受壓筒(2)、碟簧(3)、關節軸承(4)、尼龍輪系(5)、螺紋銷(6)和承力復合桿(7)，所述的導向受壓筒(2)與安裝座(1)的下端固定連接，導向受壓筒(2)的上端封閉、下端開口，導向受壓筒(2)的上端封閉板內表面上開有導向孔，所述的承力復合桿(7)的上端插入導向受壓筒(2)的導向孔中并與導向孔的孔頂間具有間隙，承力復合桿(7)的下端通過所述的關節軸承(4)與尼龍輪系(5)連接。本實用新型的發用于承載車的從動輪組件具有結構簡單、轉向靈活、耐磨耐壓、結構強度高和方便拆卸安裝的優點，可以實現狹窄場地的組裝，能夠調節承載碟簧的彈性系統，適應于重量不均的大型筒形構件的承載。

技術領域

本實用新型屬于重型構件承載車零部件技術領域，具體涉及一種用于承載車的從動輪組件。

背景技術

隨著中國工業化的高速發展，在很多領域需要運送大型重型的筒形構件，比如地鐵隧道的盾構機、航天發射的火箭箭體和化工生產的反應塔等等。這些大型筒形構件一般都為金屬構造，直徑大、重量大，在現場施工中存在移位安裝困難的問題。運送大型筒形構件的設備一般為承載車，承載車由承載臺架和輪系等組件構成，輪系等組件主要包括提供動力的主動輪系和平衡車車體受力的從動輪系。現有技術中，比如船舶工業中大量應用的、用于運送船舶分段的平板運輸車，其多為通用設備，采用橡膠輪胎，價格高昂，承載能力弱，適用于長距離運輸。并且，很多而大型重型構件的施工工地位于地下或者偏遠地區，難以將平板運輸車這種標準化設備運輸到現場。承載車要能實現大型重型構件在有限場地的現場施工中快速承載和短距離移動，需要有結構簡單、轉向靈活、耐磨耐壓、結構強度高和方便拆卸安裝的從動輪組件。

發明內容

本實用新型的發明目的是提供一種用于承載車的從動輪組件，具有結構簡單、轉向靈活、耐磨耐壓、結構強度高和方便拆卸安裝的優點，可以實現狹窄場地的組裝，能夠調節承載碟簧的彈性系統，適應于重量不均的大型筒形構件的承載。

本實用新型的具體技術方案是一種用于承載車的從動輪組件，其特征在于，其包括安裝座、導向受壓筒、碟簧、關節軸承、尼龍輪系、螺紋銷和承力復合桿，所述的導向受壓筒與安裝座的下端固定連接，導向受壓筒的上端封閉、下端開口，導向受壓筒的上端封閉板內表面上開有導向孔，所述的承力復合桿的上端插入導向受壓筒的導向孔中并與導向孔的孔頂間具有間隙，承力復合桿上具有環形的臺階面，所述的碟簧套在承力復合桿上并位于導向受壓筒的上端封閉板內表面與承力復合桿的臺階面之間，承力復合桿的上部開有沿著桿長度方向的通槽，所述的螺紋銷穿過承力復合桿上部的通槽旋緊在導向受壓筒筒壁上，承力復合桿的下端通過所述的關節軸承與尼龍輪系連接。

更進一步地，所述的尼龍輪系包括尼龍輪和與關節軸承連接的尼龍輪安裝架。

更進一步地，所述的安裝座為通過螺栓連接的安裝座板或能夠安裝在管形構件上的安裝箍座，用于將從動輪組件固定安裝到承載車的框架上。

本實用新型的有益效果是1)本實用新型的用于承載車的從動輪組件設置了關節軸承和碟簧，關節軸承使輪系繞垂直方向自由轉動，以適用于承載車轉向。在水平方向可有一定角度的上下擺動，以適應地面的不平；2)碟簧用以平衡承載車嚴重的質量不均而對各從動輪組件產生的極不均勻的壓力影響，同時能適應一定的地面不平度，以防輪子懸空或受壓過大；3)采用尼龍輪具有很好的耐磨性能。

附圖說明

圖1本實用新型的用于承載車的從動輪組件的立體圖(實施例一)；

圖2本實用新型的用于承載車的從動輪組件的立體圖(實施例二)；

圖中，

a插孔,

1安裝座，2導向受壓筒，3碟簧，4關節軸承，5尼龍輪系，6螺紋銷，7承力復合桿。

具體實施方式