[實用新型]一種免維護防浸水型傳動軸中間支撐總成

有效

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• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211574053U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 于航天;王磊;徐華福
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮傳動軸有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C33/80
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本實用新型公開了一種免維護防浸水型傳動軸中間支撐總成，主要包括密封圈等，軸承座外側設置橡膠墊，軸承座與中間突緣之間設置防塵罩實現第一道密封，軸承座內側鑲嵌軸承外圈，軸承外圈和內側的軸承內圈之間安裝軸承，軸承外圈和軸承內圈兩側連接開口處均設置相同的密封圈實現第二道密封，軸承位于密封圈內側。本實用新型為三重迷宮式唇口防水，相對于原結構的單唇口防水，防水效果得到極大提升；當軸承進水后，由于傳動軸旋轉離心作用以及泥水本身重力作用，積水會沿著密封圈排出，不會一直存留在密封圈內，解決了進水后無法排出的現狀，提升了防水效果。

技術領域

本實用新型涉及傳動軸的領域，具體涉及一種免維護防浸水型傳動軸中間支撐總成。

背景技術

原前傳動軸所使用支架結構如附圖1所示，防水結構為防塵罩1和支架油封4，支架油封4骨架壓緊在軸承座3上，橡膠唇口隨支架油封4固定。在普通的工況下，防塵罩1可抵擋大部分泥沙，防塵支架油封4可阻止小顆粒灰塵及非持續(xù)性污水進入軸承7。水流進入軸承7的路線如圖，可通過防塵罩1進入，被支架油封4阻擋。這種技術方案主要由以下缺陷：在浸水工況下，防塵罩1不起作用，防水只能靠支架油封4，效果有限。水會慢慢滲入到支架油封4內。當水進入支架油封4內后，由于支架油封4的骨架與軸承座3為過盈配合，水一旦進入，位于軸承7下部分的積水就會存留在支架油封4與軸承座3之間，無法排出。中間支撐進水導致軸承7中的潤滑油進入雜質和稀釋，從而導致軸承7磨損過快，支架油封4失效，為浸水工況下傳動軸的主要失效模式。若支架油封4防水效果得到提升，即可保證浸水工況下的傳動軸使用壽命提升。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種免維護防浸水型傳動軸中間支撐總成。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的：這種免維護防浸水型傳動軸中間支撐總成，主要包括防塵罩、橡膠墊、軸承座、軸承內圈、中間突緣、軸承、密封圈、軸承外圈，軸承座外側設置橡膠墊，軸承座與中間突緣之間設置防塵罩實現第一道密封，軸承座內側鑲嵌軸承外圈，軸承外圈和內側的軸承內圈之間安裝軸承，軸承外圈和軸承內圈兩側連接開口處均設置相同的密封圈實現第二道密封，軸承位于密封圈內側。

所述密封圈主要包括密封唇口A、密封唇口B、密封唇口C、間隙、支架A、支架B，支架A和支架B間隔一定間隙分別設置在外側和內側，支架A和軸承外圈間留有一定缺口并設置密封唇口A進行密封，支架B和軸承內圈間留有一定缺口并設置密封唇口B、密封唇口C進行密封。

所述密封唇口B、密封唇口C成一定角度設置形成兩層密封，其中密封唇口B位于間隙內。

所述支架A與軸承內圈為過盈配合，隨軸承內圈轉動。

所述支架B與軸承外圈靠橡膠墊圈壓并緊隨軸承外圈轉動。

本實用新型的有益效果為：本實用新型為三重迷宮式唇口防水，相對于原結構的單唇口防水，防水效果得到極大提升；當軸承進水后，由于傳動軸旋轉離心作用以及泥水本身重力作用，積水會沿著密封圈排出，不會一直存留在密封圈內，解決了進水后無法排出的現狀，提升了防水效果；無需維護，無需保養(yǎng)；此結構已經通過了100小時泥漿進水試驗的驗證。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為本實用新型的密封圈局部放大示意圖。

附圖標記說明：防塵罩1、橡膠墊2、軸承座3、支架油封4、軸承內圈5、中間突緣6、軸承7、密封圈8、軸承外圈9、密封唇口A81、密封唇口B82、密封唇口C83、間隙84、支架A85、支架B86。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：