[實(shí)用新型]瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922145513.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN211314335U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王藝青;范云;王勁舒;陳永康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 艾克賽爾能源科技江蘇有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/20
• 分類號(hào): F01N3/20;F01N3/28;F02M26/22;F02M26/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；排氣管，排氣管的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管的另一端分別與第一排氣支管和第二排氣支管連接；冷卻器，冷卻器的入口和第一排氣支管連接，冷卻器的出口通過連接管道和進(jìn)氣管連接；進(jìn)氣管和燃?xì)夤埽M(jìn)氣管和燃?xì)夤艿囊欢朔謩e和混合器連接，混合器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接；SCR脫硝反應(yīng)器，和第二排氣支管連接。本實(shí)用新型通過將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的尾氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)再次燃燒，從而可以達(dá)到降低氮氧化物NOx排放量的目的，同時(shí)也可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫和熱負(fù)荷，進(jìn)一步減少SCR脫硝反應(yīng)器中NH₃的消耗量，節(jié)省了成本，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理效果更好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)是通過在排氣管上安裝SCR脫硝反應(yīng)器來達(dá)到處理氮氧化物NOx的目的。采用上述方式處理瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣存在以下幾點(diǎn)缺陷：(1)瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)排溫高；(2)瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷高；(3)需要比較多的尿素NH₃，尾氣處理成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種瓦斯發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；排氣管，所述排氣管的一端連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)，所述排氣管的另一端分別與第一排氣支管和第二排氣支管連接；冷卻器，所述冷卻器的入口和所述第一排氣支管連接，所述冷卻器的出口通過連接管道和進(jìn)氣管連接；進(jìn)氣管和燃?xì)夤埽鲞M(jìn)氣管和所述燃?xì)夤艿囊欢朔謩e和混合器連接，所述混合器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接；SCR脫硝反應(yīng)器，和所述第二排氣支管連接。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，還包括控制裝置，所述控制裝置和所述冷卻器電連接，所述控制裝置可以控制所述冷卻器出口排出的尾氣的溫度。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述連接管道靠近所述進(jìn)氣管的一端設(shè)置有尾氣控制閥，所述尾氣控制閥和所述控制裝置電連接，所述控制裝置可以控制所述尾氣控制閥的開度以控制進(jìn)入所述進(jìn)氣管內(nèi)的尾氣量。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述燃?xì)夤苓h(yuǎn)離所述混合器的一端設(shè)置有燃?xì)饪刂崎y，所述燃?xì)饪刂崎y由所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制其開度以控制進(jìn)入所述燃?xì)夤艿娜細(xì)饬俊?/p>

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述進(jìn)氣管遠(yuǎn)離所述混合器的一端設(shè)置有空氣控制閥，所述空氣控制閥由所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制其開度以控制進(jìn)入所述進(jìn)氣管的空氣量。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述第二排氣支管內(nèi)還設(shè)置有第一氮氧傳感器，所述SCR脫硝反應(yīng)器的出氣口內(nèi)設(shè)置有第二氮氧傳感器，所述第一氮氧傳感器和所述第二氮氧傳感器均和所述控制裝置電連接，所述第一氮氧傳感器用于檢測處理前的NOx的含量，所述第二氮氧傳感器用于檢測處理后的NOx的含量，所述控制裝置可以根據(jù)所述第一氮氧傳感器和所述第二氮氧傳感器的檢測結(jié)果計(jì)算出NOx的轉(zhuǎn)化效率，從而控制所述尾氣控制閥以控制進(jìn)入所述進(jìn)氣管內(nèi)的尾氣量。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述第二排氣支管內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器和所述控制裝置電連接，所述溫度傳感器可以檢測尾氣的溫度。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，所述控制裝置為電子控制單元ECU。

本實(shí)用新型的有益之處在于：