[實用新型]一種汽車踏板安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201922144201.X
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211642029U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 馬強;張燕;李磊;王文華;賈鰱莉;孫文娟;趙前攀
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型公開了一種汽車踏板安裝結構及汽車，該汽車踏板安裝結構，包括汽車踏板本體，設置在所述汽車踏板本體下表面上的固定機構，以及通過所述固定機構與所述汽車踏板本體進行固定連接的金屬支架；本實用新型不僅能夠便于越野車上車踏板塑料本體與支架的安裝，同時提高了裝配的可靠性，而且減少安裝緊固件，簡化了裝配過程，實現了提質降本。

技術領域

本實用新型涉及汽車踏板結構技術領域，具體涉及一種汽車踏板安裝結構及汽車。

背景技術

目前，一般越野汽車都帶有上車踏板本體，以滿足乘員上下車便利性功能，隨著人們對汽車外觀品質要求越來越高，塑料外觀+鋁合金骨架的汽車踏板本體結構，已成為城市越野車配置主流，而塑料的汽車踏板本體與金屬支架往往通過組裝構成踏板總成，如安裝結構設計不當，易使塑料的汽車踏板本體在踩踏過程中受力變形，出現與金屬支架不貼合而產生相對運動發生異響的現象，從而引起客戶抱怨；因此需要一種汽車踏板安裝結構，其不僅能夠便于汽車踏板本體與金屬支架的安裝，同時提高了裝配的可靠性，而且減少安裝緊固件，簡化了裝配過程，實現了提質降本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車踏板安裝結構及汽車，不僅能夠便于汽車踏板本體與金屬支架的安裝，同時提高了裝配的可靠性，而且減少安裝緊固件，簡化了裝配過程，實現了提質降本。

為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車踏板安裝結構，包括汽車踏板本體，設置在所述汽車踏板本體下表面上的固定機構，以及通過所述固定機構與所述汽車踏板本體進行固定連接的金屬支架；

所述固定機構包括設置在所述汽車踏板本體下表面上的多個卡接座，設置在所述汽車踏板本體一端且位于所述汽車踏板本體下表面上的限位組件，以及設置在所述汽車踏板本體另一端且位于所述汽車踏板本體下表面上的卡接組件。

所述限位組件包括設置在所述汽車踏板本體一端下表面上的限位豎板，設置在所述限位豎板下端且折彎形成的限位卡板。

所述卡接組件包括設置在汽車踏板本體另一端下表面上的卡接豎板，設置在所述卡接豎板下端且位于所述卡接豎板側面上用于與所述金屬支架配合的卡接凸臺。

所述卡接座包括設置在所述汽車踏板本體下表面上且由三卡接豎直圍板組成的卡接支撐基體，設置在所述卡接支撐基體下端面的卡接板，設置在所述卡接板上的固定孔，設置在所述卡接板上且與所述固定孔相配合的固定件。

多個所述卡接座呈兩端對齊的雙排列分布在所述汽車踏板本體的下表面上，位于兩端卡接座之間的多個卡接座交錯設置在所述汽車踏板本體的下表面上。

所述金屬支架上設置多個與所述固定孔配合的通孔，所述通孔內設置與所述固定件配合的緊固件。

所述卡接座的數量為8-13個。

所述固定件為簧片螺母或卡式螺母。

所述緊固件為螺栓或螺釘。

一種汽車，包括所述的一種汽車踏板安裝結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：本實用新型針對現有技術中由于安裝結構設計不當，容易使得塑料材質的汽車踏板本體在踩踏過程中因為受力變形，出現與金屬支架不貼合從而產生相對運動發生異響的現象，使得汽車踏板本體通過固定機構與金屬支架進行穩定連接，而采用的固定機構包括與汽車踏板本體下表面一端進行限位的限位組件，與汽車踏板本體下表面另一端進行卡緊鎖死的卡接組件，并在汽車踏板本體下表面設置多個用于與金屬支架固定連接的卡接座，使得本實用新型能夠便于越野車塑料材質的汽車踏板本體與金屬支架的安裝，同時提高了裝配的可靠性，而且由于卡接座為兩端部對齊且中部交錯設置的雙排結構，減少了安裝緊固件的數量，簡化了裝配過程，實現了提質降本。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車踏板本體的仰視結構示意圖；