[實用新型]車輛用保險杠結構

有效

• 申請號: 201922144088.5
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211543446U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 成田宗太郎;川口靖;中森貴俊;谷內宏行;伊藤雄佑;森津圭太;梅田尚幸
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;陳硯文

本實用新型提供一種車輛用保險杠結構。該車輛用保險杠結構具備保險杠吸能件、保險杠加強件、及背板，保險杠吸能件具有向車輛前側延伸的上板部和下板部，背板的上端和下端分別具有上側曲折部和下側曲折部，在保險杠加強件的上端部和下端部，分別形成有端部的前表面向車輛后側后退規定尺寸的上端薄壁部和下端薄壁部，背板的上側曲折部與上板部的上法蘭部相疊合地接合并與上端薄壁部相抵接；背板的下側曲折部與下板部的下法蘭部相疊合地接合并與下端薄壁部相抵接。基于本實用新型的上述結構，既能確保具有足夠高的撞擊能量吸收性能，又能使車輛整體的長度尺寸縮短。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛用保險杠結構。

背景技術

通常，車輛用保險杠結構如圖3及圖4所示那樣，具備保險杠吸能件81、保險杠加強件82、及背板83。保險杠吸能件81在受到來自前方的撞擊力作用時潰縮變形，從而吸收撞擊負荷。保險杠加強件82配置在保險杠吸能件81的后側，支撐著該保險杠吸能件81，并在受到撞擊力作用時托住保險杠吸能件81。背板83用于將保險杠吸能件81固定連接在保險杠加強件82上。

在背板83的主體部831的上端及下端，分別形成有向前方翹起的翹出部832和翹出部833。在保險杠吸能件81的上板部811的后端部及下板部812的后端部，分別形成有上法蘭部813和下法蘭部814。保險杠吸能件81的上板部811的上法蘭部813及下板部812的下法蘭部814分別與背板83的上端的翹出部832及背板83的下端的翹出部833相接合。

更具體而言，背板83的上端的翹出部832與保險杠吸能件81的上法蘭部813相疊合；背板83的下端的翹出部833與保險杠吸能件81的下法蘭部814相疊合，分別固定在上法蘭部813、下法蘭部814上的銷釘84、銷釘85插在背板83的翹出部832的通孔834、翹出部833的通孔835中，銷釘84、銷釘85突出到通孔834、通孔835外側的部分被砸扁，從而，背板83與保險杠吸能件81的上法蘭部813和下法蘭部814固定連接(鉚接)。

另外，背板83的主體部831疊合在保險杠加強件82的前表面上，兩者通過釘子86而接合在一起。

然而，具有上述結構的現有技術的車輛用保險杠結構中，為了確保具有足夠高的撞擊能量吸收性能，需要保險杠吸能件81在車長方向上具有足夠的長度尺寸，因而，采用上述車輛用保險杠結構的情況下，車輛整體的長度尺寸增加。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種既能確保具有足夠高的撞擊能量吸收性能，又能使車輛整體的長度尺寸縮短的車輛用保險杠結構。

作為解決上述技術問題的技術方案，本實用新型提供一種車輛用保險杠結構，該車輛用保險杠結構具備保險杠吸能件、配置在所述保險杠吸能件的后側并支撐著該保險杠吸能件的保險杠加強件、及配置在所述保險杠吸能件與所述保險杠加強件之間的背板，所述保險杠吸能件具有向車輛前側延伸的上板部和下板部，在所述上板部的后端形成有向上方延伸的上法蘭部，在所述下板部的后端形成有向下方延伸的下法蘭部，其特征在于：所述背板被構成為，上端形成有向車輛后側延伸后向上方延伸的上側曲折部；下端形成有向車輛后側延伸后向下方延伸的下側曲折部，在所述保險杠加強件的上端部和下端部，分別形成有端部的前表面向車輛后側后退規定尺寸的上端薄壁部和下端薄壁部，所述保險杠吸能件的上板部的上法蘭部與所述背板的上側曲折部相疊合地接合；所述保險杠吸能件的下板部的下法蘭部與所述背板的下側曲折部相疊合地接合，所述背板的上側曲折部抵接著所述保險杠加強件的上端薄壁部的前表面；所述背板的下側曲折部抵接著所述保險杠加強件的下端薄壁部的前表面。