[實用新型]一種多通道直流源串并聯切換裝置

有效

• 申請號: 201922143828.3
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211554266U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 吳磊;周玉柱;李長江;唐德平
• 申請（專利權）人: 合肥科威爾電源系統股份有限公司
• 主分類號: G01R31/40
• 分類號: G01R31/40;G05B19/042
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本實用新型公開了一種多通道直流源串并聯切換裝置，包括多通道直流源、控制器以及切換模塊，所述切換模塊包括若干組切換單元，每組切換單元通過并聯端子順次連接，所述切換單元包括正極銅排和負極銅排，每個所述切換單元的正極銅排通過串聯端子與其相鄰切換單元的負極銅排串聯連接，所述多通道直流源的每個通道分別連接一組切換單元，所述多通道直流源與所述控制器通訊連接，所述控制器與所述切換模塊連接；本實用新型的優點在于：操作方便、效率高且安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及直流源系列電源測試領域，重點偏向于電池包、電機、電控測試領域，更具體涉及一種多通道直流源串并聯切換裝置。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，行業對汽車內容關鍵部件單元的測試要求也原來越嚴格，不僅在功能和指標上提出更多需求，在測試效率方面，傳統的測試平臺已經難以達到行業要求。

車載控制器與電池包作為新能源汽車的重要組成部分，在汽車運行過程中提供著穩定的能量變換，將直流電轉換為交流電驅動發動機運行。由于新能源汽車種類繁多，控制器作為配套單元，自然也出現各種電壓等級，各種功率等級的差別。對于控制器的開發，對電源的工作范圍要求更寬，以適用不同控制器產品的開發。

特別是隨著行業的發展，控制與電池包負載的電壓等級越來越高，超過1500V，甚至2000V的產品。要想兼容此類產品的測試，需要對電源進行特殊處理，實現可以并聯亦可以串聯的功能。但是對于串并聯的連接對于實際操作者來說一直是比較困難的事情。現有技術直接線纜對接或者通過銅排中轉，即通過螺栓直接將線纜通過銅鼻子對接，但接觸面不平，接觸電阻大，在經過大電流時，銅鼻子容易過熱而導致線纜燒毀。另外，三個以上銅鼻子很難操作連接在一個螺栓上，操作費時費力。有些測試廠家制作簡易工裝，采用銅排連接匯總，但在進行多臺并聯時，手動操作，調節串并聯連接較為不便，需要改造電源輸出連接方式才可以實現串聯高壓輸出功能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于如何提供一種操作方便、效率高且安全可靠的多通道直流源串并聯切換裝置。

本實用新型通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：一種多通道直流源串并聯切換裝置，包括多通道直流源、控制器以及切換模塊，所述切換模塊包括若干組切換單元，每組切換單元通過并聯端子順次連接，所述切換單元包括正極銅排和負極銅排，每個所述切換單元的正極銅排通過串聯端子與其相鄰切換單元的負極銅排串聯連接，所述多通道直流源的每個通道分別連接一組切換單元，所述多通道直流源與所述控制器通訊連接，所述控制器與所述切換模塊連接。

本實用新型的多通道直流源啟動后，設置輸出模式，將信息通過通訊協議發送給控制器，控制器作為從控單元，接收到多通道直流源發來的控制模式，按照內部程序既定邏輯進行IO端口輸出控制，從而實現若干組切換單元串并聯的控制，切換裝置內部采用銅排連接，只需要設置多通道直流源的輸出模式即可實現各組切換單元的串并聯切換，不需要繁瑣的接線，操作方便，效率高，多通道直流源的通道正負極與銅排直接連接，接觸面積充分，散熱良好，連接安全可靠。

優選的，所述切換模塊包括四組切換單元，所述四組切換單元分別為順序編號的第一切換單元至第四切換單元，第一切換單元包括正極銅排1#和負極銅排1#，第二切換單元包括正極銅排2#和負極銅排2#，第三切換單元包括正極銅排3#和負極銅排3#，第四切換單元包括正極銅排4#和負極銅排4#，正極銅排1#通過繼電器KM6-1與正極銅排2#連接，正極銅排2#通過繼電器KM5-1與正極銅排3#連接，正極銅排3#通過繼電器KM7-1與正極銅排4#連接，負極銅排1#通過繼電器KM6-2與負極銅排2#連接，負極銅排2#通過繼電器KM5-2與負極銅排3#連接，負極銅排3#通過繼電器KM7-2與負極銅排4#連接。

優選的，所述正極銅排1#通過繼電器KM6-3與負極銅排2#連，正極銅排2#通過繼電器KM5-3與負極銅排3#連接，正極銅排3#通過繼電器KM7-3與負極銅排4#連接。