[實用新型]具有高入軌效率和強機動能力的飛行器

有效

• 申請號: 201922143786.3
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211519899U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 曹喜濱;王峰;韋常柱;李寧
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: B64G1/42
• 分類號: B64G1/42;B64G1/40;B64G1/24
• 代理公司: 西安維英格知識產權代理事務所(普通合伙) 61253
• 代理人: 李斌棟;歸瑩

本實用新型實施例公開了一種具有高入軌效率和強機動能力的飛行器，所述飛行器包括：固體發動機；連接至所述固體發動機的飛行器平臺；以及安裝至所述飛行器平臺的載荷，所述載荷旨在隨同所述飛行器飛行進入目標軌道以便執行任務；其中，所述固體發動機用于提供所述飛行器從地面發射場飛行進入亞軌道所需的飛行動力，其中，在所述飛行器飛行進入所述亞軌道之后，所述固體發動機從所述飛行器脫離，其中，所述飛行器平臺中設置有液體推進系統，所述液體推進系統用于提供所述飛行器從所述亞軌道飛行進入所述目標軌道所需的飛行動力。

技術領域

本實用新型涉及航空器領域，尤其涉及一種具有高入軌效率和強機動能力的飛行器。

背景技術

飛行器的入軌效率是飛行器需要提高的重要指標，入軌效率是指在特定任務條件下，飛行器能夠搭載的最大有效載荷質量與飛行器起飛總質量之比，反映了飛行器規定條件下的入軌能力。

空間載荷入軌的傳統方式為，使用運載火箭直接將有效載荷送至預定軌道。其中在多級入軌火箭的情況下，由兩個或兩個以上的子級連接起來并依次工作，多級火箭的第一子級點火工作后推動整個火箭加速飛行，第一子級火箭工作結束后與整個火箭分離，第二子級火箭點火工作繼續推動火箭飛行，依次類推，直至把有效載荷加速到預定速度，送入預定軌道。在這種情況下，比如火箭末級需要與有效載荷一起經歷從發射到進入預定軌道之前的整個飛行過程，因此，末級呆重(末級中無用的質量，比如除末級燃料以外的末級殼體的質量)會使火箭損失較多的運載能力，進而影響入軌效率。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型實施例期望提供一種具有高入軌效率和強機動能力的飛行器，能夠大幅提升飛行器的入軌效率，并且能使飛行器具有強機動能力，即能夠更容易地實現變軌。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型實施例提供了一種具有高入軌效率和強機動能力的飛行器，所述飛行器包括：

固體發動機；

連接至所述固體發動機的飛行器平臺；以及

安裝至所述飛行器平臺的載荷，所述載荷旨在隨同所述飛行器飛行進入目標軌道以便執行任務；

其中，所述固體發動機用于提供所述飛行器從地面發射場飛行進入亞軌道所需的飛行動力，

其中，在所述飛行器飛行進入所述亞軌道之后，所述固體發動機從所述飛行器脫離，

其中，所述飛行器平臺中設置有液體推進系統，所述液體推進系統用于提供所述飛行器從所述亞軌道飛行進入所述目標軌道所需的飛行動力。

本發明實施例提供了一種具有高入軌效率和強機動能力的飛行器及其入軌方法；在飛行器進入亞軌道后固體發動機從飛行器脫離，飛行器通過設置在飛行器平臺中的液體推進系統提供的飛行動力完成從亞軌道至目標軌道的飛行，因此飛行器從亞軌道開始不再受運載火箭呆重影響，而由于液體推進系統的質量遠小于提供相應飛行動力的固體發動機的質量，因此大幅提升了飛行器的入軌效率，解決了有效載荷實際需求與運載能力不足之間的矛盾，由于飛行器入軌后的機動性能可以通過液體推進系統實現，因此飛行器具有強機動能力，能夠更容易地實現變軌。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種具有高入軌效率和強機動能力的飛行器的組成結構的示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種具有高入軌效率和強機動能力的飛行器的入軌過程的示意圖，其中三個虛線環分別表示亞軌道、過渡軌道和目標軌道；

圖3為本實用新型實施例提供的一種使具有高入軌效率和強機動能力的飛行器入軌的方法的示意圖。

具體實施方式