[實用新型]一種鋼板彈簧座總成

有效

• 申請號: 201922143271.3
• 申請日: 2019-11-30
• 公開（公告）號: CN211000811U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 段昌金;汪波
• 申請（專利權）人: 十堰精密新動力科技股份有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02;B60G11/10
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠見

本實用新型公開了一種鋼板彈簧座總成，屬于汽車懸掛技術領域。一種鋼板彈簧座總成，包括第一主簧片，所述第一主簧片的底部固定連接有第二主簧片，所述第二主簧片的底部固定連接有第三主簧片，所述第三主簧片的底部固定連接有第四主簧片，所述第四主簧片的下表面固定連接有緩沖板，所述緩沖板的底部固定連接有副簧片；本實用新型，通過設置副簧片，副簧片采用直片等截面設計，在實際應用中，一開始僅第一主簧片、第二主簧片、第三主簧片和第四主簧片起承載作用，在荷載增加到限定值時，副簧片與主簧片共同起到承載作用，具有雙重減震效果，不僅增強了該板簧的承載力和減震性能，而且能對主簧片起到保護作用。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸掛技術領域，尤其涉及一種鋼板彈簧座總成。

背景技術

汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由于其可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用，汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁，在懸架系統中起緩沖。

現有技術中的鋼板彈簧座總成，通常采用全變截面簧或全等截面簧常規設計，不僅結構較為復雜，而且承載力和減震性能都有一定的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中承載力和減震性能較差的問題，而提出的一種鋼板彈簧座總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鋼板彈簧座總成，包括第一主簧片，所述第一主簧片的底部固定連接有第二主簧片，所述第二主簧片的底部固定連接有第三主簧片，所述第三主簧片的底部固定連接有第四主簧片，所述第四主簧片的下表面固定連接有緩沖板，所述緩沖板的底部固定連接有副簧片，所述副簧片的上表面固定連接有防損墊。

優選的，所述第一主簧片和第二主簧片的兩端均設置有卷耳，所述卷耳的數量為兩個。

優選的，所述卷耳的內壁插接有襯套，所述襯套的數量為兩個。

優選的，所述第一主簧片、第二主簧片和第三主簧片的外壁設置有第一固定夾，所述第一主簧片、第二主簧片、第三主簧片和第四主簧片的外壁設置有第二固定夾。

優選的，所述第一主簧片的上表面固定連接有防滑墊，所述防滑墊的頂部固定連接有支撐鋼板。

優選的，所述副簧片的底部插接有螺桿，所述支撐鋼板的頂部設置有螺母，所述螺母與螺桿螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種鋼板彈簧座總成，具備以下有益效果：

1、本實用新型，通過設置副簧片，副簧片采用直片等截面設計，在實際應用中，一開始僅第一主簧片、第二主簧片、第三主簧片和第四主簧片起承載作用，在荷載增加到限定值時，副簧片與主簧片共同起到承載作用，具有雙重減震效果，不僅增強了該板簧的承載力和減震性能，而且能對主簧片起到保護作用。

2、本實用新型，通過設置防滑墊，增強了支撐鋼板和第一主簧片之間的摩擦力，使安裝后的板簧結構更加穩固和不易松動，通過設置防損墊，起到對副簧片的緩沖保護作用，增強了副簧片的使用壽命。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型具有承載力強和減震效果好的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖1中A處的放大結構示意圖；

圖4為本實用新型圖2中B處的放大結構示意圖。