[實(shí)用新型]一種連體氣剎后橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922143246.5
• 申請(qǐng)日: 2019-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN210941191U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段昌金;李建雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰精密新動(dòng)力科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/12
• 分類號(hào): B60B35/12
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠(yuǎn)見

本實(shí)用新型公開了一種連體氣剎后橋，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。一種連體氣剎后橋，包括轉(zhuǎn)動(dòng)箱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的一端設(shè)置有輪盤，所述連接桿的底端固定連接有氣壓箱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的一側(cè)面固定連接有儲(chǔ)存箱，所述儲(chǔ)存箱的內(nèi)部開設(shè)有流入腔，所述流入腔的內(nèi)底壁固定連接有連接管；本實(shí)用新型通過在轉(zhuǎn)動(dòng)箱的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，連接桿的一端設(shè)置有輪盤，能夠使轉(zhuǎn)動(dòng)箱利用連接桿帶動(dòng)輪盤進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，連接桿的底端固定連接有氣壓箱，便于氣剎的使用，轉(zhuǎn)動(dòng)箱的一側(cè)面固定連接有儲(chǔ)存箱，能夠使機(jī)油儲(chǔ)存在儲(chǔ)存箱的內(nèi)部，儲(chǔ)存箱的內(nèi)部開設(shè)有流入腔，便于機(jī)油的流動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連體氣剎后橋。

背景技術(shù)

后橋，就是指車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。它由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架，同時(shí)，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。氣剎是一種剎車方式。汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。連體氣剎后橋就是在后橋設(shè)備一體化安裝了氣剎。

目前連體氣剎后橋的使用中，因?yàn)殡姍C(jī)的帶動(dòng)，所以需要用到大量的潤(rùn)滑油，后橋設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)發(fā)生發(fā)熱現(xiàn)象，因此需要用到大量的機(jī)油來進(jìn)行降溫及防止零部件的磨損，而現(xiàn)在的后橋在更換機(jī)油時(shí)，大多數(shù)都是直接把后橋設(shè)備直接拆開，然后再人工進(jìn)行更換機(jī)油，這樣更換機(jī)油的方法較為繁瑣，不便于進(jìn)行更換，而且需要人力去操作，大大增大了相應(yīng)的更換成本。目前的后橋頂蓋拆卸維修時(shí)安裝不便捷，現(xiàn)有設(shè)備不能很好的進(jìn)行定位安裝，容易出現(xiàn)密封不良的情況。因此，現(xiàn)急需一種新型的連體氣剎后橋來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中更換機(jī)油操作較為繁瑣和拆卸后安裝容易密封不良的問題，而提出的一種連體氣剎后橋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種連體氣剎后橋，包括轉(zhuǎn)動(dòng)箱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述連接桿的一端設(shè)置有輪盤，所述連接桿的底端固定連接有氣壓箱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的一側(cè)面固定連接有儲(chǔ)存箱，所述儲(chǔ)存箱的內(nèi)部開設(shè)有流入腔，所述流入腔的內(nèi)底壁固定連接有連接管，所述連接管的一側(cè)面固定連接有抽取泵，所述抽取泵的外表面固定連接有接通管，所述接通管的另一端設(shè)置有排入腔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的另一側(cè)面固定連接有排放口。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的頂端開設(shè)有開通口，所述開通口的一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的頂端設(shè)置有連接罩。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)箱的頂端開設(shè)螺紋孔，所述螺紋孔的數(shù)量為四個(gè)。

優(yōu)選的，所述連接罩的底端固定連接有連接板，所述連接板的形狀為矩形狀。

優(yōu)選的，所述連接板的底端固定連接有插接板，所述連接板的外表面螺紋連接有螺栓。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)存箱的頂端固定連接有裝液口，所述裝液口的頂端螺紋連接有密封蓋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種連體氣剎后橋，具備以下有益效果：