[實用新型]一種漸變結構超長電梯附墻結構

有效

• 申請號: 201922142273.0
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211110532U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 駱發江;李鵬;時廣輝;田勇;孟錦;張可;張波;陳發;蹇洪峰;雷恒
• 申請（專利權）人: 中建三局集團有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B7/00
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 高興云

本實用新型涉及一種漸變結構超長電梯附墻結構，當附著距離≤最大標準附墻架1m時，采用加長架，加長架一端與標準附墻架連接，另一端與主體結構固定；當附著距離＞最大標準附墻架1m時，采用在樓層另外安裝標準節，標準節一側與標準附墻架或標準附墻架及加長架連接，另一側與支撐管及主體結構連接；標準節底部裝設雙導軌底盤，并通過連接件進行可拆卸連接。加長架在工廠進行預制，其包括附墻板、連接板、第一槽鋼、第二槽鋼、第三槽鋼、第四槽鋼，連接板設于附墻板與第一槽鋼之間；第四槽鋼側面設有四個貼板。本實用新型的優點是，其減少了施工電梯數量，同時避免了材料在施工升降機上二次倒運，提高工效，降低施工成本。

技術領域

本實用新型屬于電梯施工領域，具體涉及一種漸變結構超長電梯附墻結構。

背景技術

現有技術中，異形結構，尤其是外形內收、外擴結構在進行二次結構及精裝修施工時，由于施工升降機在某些樓層附墻距離大于標準附墻架最大附墻距離，造成往往選擇在樓板預留洞口或逐層安裝施工升降機，而隨之而來的問題就是后補洞口，影響施工進度或因電梯數量增加而增加成本的難題。針對此情況，本申請采用施工電梯超長附著減少施工成本的同時保證工程的整體質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述問題，提供一種漸變結構超長電梯附墻結構，其減少了施工電梯數量，同時避免了材料在施工升降機上二次倒運，提高工效，降低施工成本。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種漸變結構超長電梯附墻結構，當附著距離≤最大標準附墻架1m時，采用加長架，所述加長架一端與標準附墻架連接，另一端與主體結構固定；

當附著距離＞最大標準附墻架1m時，采用在樓層另外安裝標準節，所述標準節一側與標準附墻架或標準附墻架及加長架連接，另一側與支撐管及主體結構連接；

所述標準節底部裝設雙導軌底盤，并通過連接件進行可拆卸連接。

進一步的，所述加長架在工廠進行預制，其包括附墻板、連接板、第一槽鋼、第二槽鋼、第三槽鋼、第四槽鋼，所述連接板設于附墻板與第一槽鋼之間；所述第二槽鋼與第四槽鋼垂直于第一槽鋼設置，且均與第一槽鋼連接；所述第三槽鋼傾斜裝設于第二槽鋼與第四槽鋼之間，所述第四槽鋼側面設有四個貼板。

作為優選，所述加長架與標準附墻架采用兩個8級強度M24螺栓連接；所述加長架與主體結構采用四個8級強度M24螺栓連接。

作為優選，所述標準節與雙導軌底盤采用4個8級強度M24螺栓進行固定。

作為優選，所述標準節及支撐管與加長架均采用φ76mm圓管通過扣件連接。

作為優選，所述第一槽鋼、第二槽鋼、第三槽鋼、第四槽鋼均采用14b槽鋼。

作為優選，所述支撐管為四根鋼管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型相較于逐層安裝施工升降機，減少了施工電梯數量，同時避免了材料在施工升降機上二次倒運，提高工效，降低施工成本；

相較于樓板留洞方式安裝施工升降機，采用超長附著施工結構，避免了樓板洞口二次封堵所帶來的滲水、開裂等質量隱患，保證施工質量。

相較于樓板開洞及逐層安裝施工升降機，避免了樓板二次封堵工序及對后續工序的影響，同時避免了施工升降機部位二次砌體等其他工序留置所造成的工期影響，節約工期。

附圖說明