[實(shí)用新型]一種汽車車門加工限位夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922142203.5
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN211103616U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧紅根
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州奧特科機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00;B24B41/06;B24B55/06;B05B13/02;B05D3/02
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本實(shí)用新型公開了一種汽車車門加工限位夾具，包括置物板、豎支板和支撐梁，所述豎支板共設(shè)有兩組且對稱分布在置物板的兩側(cè)，所述置物板頂壁的兩側(cè)均開有定位槽，兩組所述豎支板的底壁固定安裝有插接安裝在兩組定位槽內(nèi)腔中的兩組連接樁，兩組收納槽內(nèi)腔的側(cè)壁均固定焊接有伸縮桿；兩組所述豎支板之間設(shè)有四組限位樁，所述限位樁的內(nèi)腔開設(shè)在其靠近置物板中心的一側(cè)。該汽車車門加工限位夾具，通過設(shè)置了限位樁、容納槽、彈簧和擠壓板，當(dāng)車門的一側(cè)置于限位樁內(nèi)側(cè)之后，兩組擠壓板在兩組彈簧的作用下會(huì)擠壓車門的兩側(cè)而對其進(jìn)行限位，由于兩組擠壓板位置可調(diào)，因此該夾具適用于給不同厚度的車門限位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車車門加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車門加工限位夾具。

背景技術(shù)

車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面的撞擊，好的車門內(nèi)至少會(huì)有兩根防撞梁，而防撞梁的份量是較重的。現(xiàn)在的新型汽車如果能保證安全性能的話，設(shè)計(jì)師都會(huì)想方設(shè)法減輕車內(nèi)部件（包括車門）的重量來減少功耗。

在工廠車間內(nèi)加工車門時(shí)，需要使用夾具先將車門的四角夾持固定（即限位），之后再進(jìn)行加工操作。但現(xiàn)有的該類夾具大多適用范圍較小，即：一種夾具往往只能給一種厚度的車門限位。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車門加工限位夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車車門加工限位夾具，包括置物板、豎支板和支撐梁，所述豎支板共設(shè)有兩組且對稱分布在置物板的兩側(cè)，所述置物板頂壁的兩側(cè)均開有定位槽，兩組所述豎支板的底壁固定安裝有插接安裝在兩組定位槽內(nèi)腔中的兩組連接樁，其相向的兩側(cè)均開有收納槽和移動(dòng)槽，兩組收納槽內(nèi)腔的側(cè)壁均固定焊接有伸縮桿；

兩組所述豎支板之間設(shè)有四組限位樁，所述限位樁的內(nèi)腔開設(shè)在其靠近置物板中心的一側(cè)，其內(nèi)側(cè)壁的兩邊均開有容納槽，所述豎支板的頂壁同樣開有定位槽，所述支撐梁的兩端分別插接安裝在兩組豎支板頂壁的定位槽內(nèi)，其上一體化安裝有兩組出風(fēng)器。

優(yōu)選的，兩組所述移動(dòng)槽的內(nèi)腔中均豎直安裝有升降桿，所述升降桿的兩端分別與移動(dòng)槽內(nèi)腔的頂壁和拉伸桿頂壁的一側(cè)焊接固定，所述拉伸桿共設(shè)有兩組且水平安裝。

優(yōu)選的，所述容納槽內(nèi)設(shè)有彈簧和擠壓板，所述彈簧的兩端分別與擠壓板的一側(cè)和容納槽的內(nèi)側(cè)壁粘接固定，所述擠壓板的其中一端向遠(yuǎn)離限位樁中心的一側(cè)傾斜。

優(yōu)選的，兩組所述出風(fēng)器的內(nèi)腔中均安裝有風(fēng)機(jī)和多組電熱管，其底壁固定焊接有與之相通的噴氣嘴，所述噴氣嘴內(nèi)腔遠(yuǎn)離出風(fēng)器一側(cè)的開口收窄。

優(yōu)選的，所述出風(fēng)器內(nèi)腔遠(yuǎn)離噴氣嘴的一側(cè)設(shè)有防塵罩，所述防塵罩的外壁與出風(fēng)器內(nèi)腔的側(cè)壁粘接固定。

優(yōu)選的，其中兩組所述限位樁的外側(cè)壁與兩組伸縮桿相向的兩端焊接固定，另外兩組所述限位樁分別與兩組拉伸桿相向的兩端焊接固定。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該汽車車門加工限位夾具，通過設(shè)置了限位樁、容納槽、彈簧和擠壓板，當(dāng)車門的一側(cè)置于限位樁內(nèi)側(cè)之后，兩組擠壓板在兩組彈簧的作用下會(huì)擠壓車門的兩側(cè)而對其進(jìn)行限位，由于兩組擠壓板位置可調(diào)，因此該夾具適用于給不同厚度的車門限位，提高了其適用范圍；通過設(shè)置了出風(fēng)器、風(fēng)機(jī)和電熱管，根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)和電熱管工作，可使用出風(fēng)器對加工的車門進(jìn)行除屑、烘干等操作，從而省去了使用不同設(shè)備進(jìn)行除屑和烘干的麻煩；通過在置物板和豎支板的頂壁開設(shè)了定位槽，并設(shè)置了連接樁，使得置物板、豎支板和支撐梁三者之間可分離，使該夾具的運(yùn)輸和移動(dòng)更加方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的置物板的豎直剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型的限位樁的豎直剖面圖；