[實用新型]一種應用于大載重貨梯上的8：1單排對重架結構

有效

• 申請號: 201922141511.6
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211225965U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 歐陽永賢;黃泰君;胡超雄
• 申請（專利權）人: 辛格林電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B11/04;B66B7/04
• 代理公司: 佛山市匯邦智臣知識產權代理事務所(普通合伙) 44554
• 代理人: 朱展港

一種應用于大載重貨梯上的8：1單排對重架結構，包括左右并排設置的兩個對重架單元，兩個對重架單元之間設有連接板拼接，所述對重架單元包括對重框架、設置在對重框架的四個邊角處的導靴、設置在對重框架底部的調節座、設置在對重框架內的兩個對重輪，通過將對重架分為兩個對重架單元，對重架單元之間通過連接板拼接，同時在每個對重架單元中設置兩個對重輪，使對重架形成8：1的曳引比，降低對重繩的負載力，同時通過對重架自身的結構改進，包括在對重架框架的底部設置調節座，將對重塊的安裝區域設置為四個部分，下安裝區內設置中間立柱，使對重架框架內部結構強度提高。

技術領域

本實用新型屬于電梯對重架技術領域，具體涉及一種應用于大載重貨梯上的8：1單排對重架結構。

背景技術

對重裝置是電梯曳引系統的一個組成部分，其作用在于平衡轎廂的重量和部分電梯負載重量，同時減少曳引電動機的功率和曳引輪、蝸輪上的力矩，因此電梯的載重量與對重裝置息息相關，而隨著社會經濟的發展，對電梯載重量需求逐漸提高，特別是在貨梯領域，為了提高運輸效率，通常要求貨梯的最大載重達到5噸以上，而一些大型機械制造企業，會要求載重貨梯的最大載重達到20噸，而傳統載重貨梯僅能滿足最大2噸的載重量，傳統載重貨梯相對于大載重貨梯在對重架結構上需要進行技術改進，以使其滿足載重需求，而現有的電梯制造廠家一般是將對重架設置為不同曳引比的對重架結構，通過將曳引力分配至不同的對重繩中進行平衡，忽略了對重架自身的結構強度需求，導致對重架自身在運行過程中經常由于結構強度不足，導致其發生形變，而對重架發生形變后導靴與導軌之間的配合順滑性降低，將導致對重架在滑動過程中阻力增大，提高電梯運行的能耗，變形嚴重者甚至會導致對重架脫軌，發生意外事故，存在一定的安全隱患。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種應用于大載重貨梯上的8：1單排對重架結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種應用于大載重貨梯上的8：1單排對重架結構，包括左右并排設置的兩個對重架單元，兩個對重架單元之間設有連接板拼接，所述對重架單元包括對重框架、設置在對重框架的四個邊角處的導靴、設置在對重框架底部的調節座、設置在對重框架內的兩個對重輪，所述對重框架中設有連接槽鋼，所述連接槽鋼將對重框架劃分為上部用于安裝對重輪的上安裝區和下部用于安裝對重塊的下安裝區，兩個所述對重輪并排間隔安裝在上安裝區內，所述下安裝區內設有將下安裝區平分為左右半部的中間立柱，兩個對重輪分別設置在下安裝區左右半部的正上方。

在本實用新型中，所述對重框架包括頂部前后兩側的兩條上橫梁、左右兩側的對重立柱、底部前后兩側的兩條下橫梁，所述對重框架為長方體框架結構。

在本實用新型中，所述對重輪的中心設有用于支撐對重輪轉動的轉軸，所述轉軸的兩端設有用于固定安裝轉軸的U型螺栓，所述轉軸通過U型螺栓固定扣壓在上橫梁的下方。

在本實用新型中，所述上橫梁的頂部設有兩個護罩，底部設有若干條擋繩角鋼，所述護罩和擋繩角鋼均安裝在兩條上橫梁之間，所述護罩罩設在對重輪的正上方。

在本實用新型中，所述對重框架上設有導靴板，所述導靴通過導靴板固定安裝在對重框架上。

在本實用新型中，所述導靴包括與導靴板貼合安裝的安裝板、設置在安裝板上的加強筋、設置在加強筋上的調節機構、通過調節機構調節的滑塊，所述滑塊上開設有滑槽。

在本實用新型中，所述調節座由頂部和底部的兩塊支撐板、以及設置在兩塊支撐板之間的兩個支撐筋構成。

在本實用新型中，所述對重框架還包括有聯接板，所述上橫梁和下橫梁均通過聯接板固定安裝在對重立柱上。

在本實用新型中，所述中間立柱為工型結構。

在本實用新型中，所述對重立柱的側面設有用于安裝對重塊的安裝槽，所述安裝槽設置在朝向下安裝區的一側。