[實用新型]一種安全性能高的電動車電瓶防護裝置

有效

• 申請號: 201922141133.1
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN210912760U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 張永華
• 申請（專利權）人: 天津中森工業設計有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;H01M2/10;F16F15/04
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 涂琪順

本實用新型涉及電動車電瓶技術領域，且公開了一種安全性能高的電動車電瓶防護裝置，包括外殼，所述外殼的外壁固定連接有第一防水層，所述外殼的底部固定連接有支柱，所述支柱的一端固定連接有第一底座，所述第一底座的底部固定連接有第一防滑層，所述外殼的內壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有支撐板，所述外殼的內壁固定連接有第一緩沖墊，所述支撐板的頂部活動連接有內殼。該安全性能高的電動車電瓶防護裝置，能夠達到減震效果好達到目的，解決了一般的電動車電瓶防護裝置減震效果差的問題，使得電瓶本體不會因過度震動而損壞，從而提升了電瓶本體的使用壽命，從而為人們的使用提供了便利。

技術領域

本實用新型涉及電動車電瓶技術領域，具體為一種安全性能高的電動車電瓶防護裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器和電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，第一輛電動車于一八八一年制造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣，而電動車最貴重的就是電動車電瓶。在電動車的騎行過程中，往往會產生振動，而目前市場上所使用的電動車電瓶防護裝置大多減震效果不好，使得電瓶因過度震動而損壞，從而提升了電瓶的使用壽命，從而為人們的使用提供了便利。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種安全性能高的電動車電瓶防護裝置，具備減震效果好等優點，解決了一般的電動車電瓶防護裝置減震效果差的問題。

(二)技術方案

為實現上述該防護裝置的減震效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種安全性能高的電動車電瓶防護裝置，包括外殼，所述外殼的外壁固定連接有第一防水層，所述外殼的底部固定連接有支柱，所述支柱的一端固定連接有第一底座，所述第一底座的底部固定連接有第一防滑層，所述外殼的內壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有支撐板，所述外殼的內壁固定連接有第一緩沖墊，所述支撐板的頂部活動連接有內殼，所述內殼的內壁固定連接有電瓶本體，所述外殼的內壁固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有固定板，所述固定板的一側固定連接有第二緩沖墊，所述外殼的頂部活動連接有頂蓋，所述頂蓋的內壁固定連接有第三緩沖墊，所述頂蓋的外壁固定連接有第二防水層，所述第二防水層的頂部固定連接有第二底座，所述第二底座的頂部固定連接有握把，所述握把的外壁固定連接有第二防滑層，所述第二防水層的一側固定連接有連接板，所述連接板的一側活動連接有墊圈，所述墊圈的一側固定連接有固定螺栓，所述第一防水層的正面開設有充電孔。

優選的，所述第二底座的數量為兩個，且兩個第二底座以握把的垂直中線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述第二彈簧的數量為四個，且每兩個第二彈簧為一組，且兩組第二彈簧以外殼的垂直中線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述第一彈簧的最小工作長度為五厘米，且第一彈簧為碳素彈簧。

優選的，所述第二防滑層的厚度為一厘米，且第二防滑層為橡膠防滑層。

優選的，所述固定螺栓的一端貫穿墊圈的一側并延伸至頂蓋的一側，且固定螺栓的外壁設置有外螺紋。

優選的，所述第一底座為梯形底座，且第一底座為不銹鋼底座。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種安全性能高的電動車電瓶防護裝置，具備以下有益效果：