[實用新型]一種車輛的前艙總成及具有該前艙總成的車輛

有效

• 申請號: 201922141052.1
• 申請日: 2019-11-30
• 公開（公告）號: CN211731584U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 黃紅生;衣本鋼;閆軍飛;張繼強;劉騰涌
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/02;B62D21/15;B62D25/16
• 代理公司: 深圳青年人專利商標代理有限公司 44350
• 代理人: 吳桂華

本實用新型適用于汽車車身技術領域，公開了一種車輛的前艙總成及具有該前艙總成的車輛。車輛的前艙總成包括前圍板、分設于前圍板兩端的輪罩板以及與輪罩板連接的縱梁，前艙總成還包括設置于前圍板前側且與兩側輪罩板相連的橫梁組件；橫梁組件包括位于前圍板前側的前橫梁；前橫梁與兩側縱梁之間設置有縱梁加強結構。本實用新型還公開了一種車輛，具有上述前艙總成。其能實現在不同車身長度的車型的平臺化，并且防止碰撞物體入侵駕駛室的性能更好，安全性更佳。

技術領域

本實用新型屬于汽車車身技術領域，尤其涉及一種車輛的前艙總成及具有該前艙總成的車輛。

背景技術

目前，車輛的各種性能參數已經成為消費者選擇汽車的重要指標之一，其中，車輛的安全性特別是車輛的碰撞安全性備受關注，車輛的碰撞安全性受到車身剛度、結構設計、焊接強度以及車身材料等諸多方面的影響。

車輛的前艙總成作為車輛結構的重要組成部分，車輛的前艙總成的設計合理與否直接關系到乘員室內人員的人身安全。如圖1所示，目前現有技術中的前艙總成的縱梁1a為一體式的沖壓結構，且該縱梁1a延伸至后端與地板相連，該結構后部占用較多的前圍下部以及前地板結構空間；該結構中的凸臺、加強筋等特征均根據不同車型設計，并且該結構的前橫梁2a和縱梁加強板3a均為非共用零件結構，無法應用到其他車型上以實現平臺化；同時，該結構僅靠材料強度低、零件尺寸和厚度均較小的前橫梁2a以及縱梁加強板3a難以抵抗碰撞時重量和速度較大的發動機或電機總成等，在實際碰撞時正向和側向的碰撞失效常常不一致，從而導致車輛碰撞時具有不穩定性，不利于乘員室內人員的安全。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一，提供了一種車輛的前艙總成及具有該前艙總成的車輛，其能實現在不同車身長度的車型的平臺化，并且防止碰撞物體入侵駕駛室的性能更好，安全性更佳。

本實用新型的技術方案是：一種車輛的前艙總成，包括前圍板、分設于所述前圍板兩端的輪罩板以及與所述輪罩板連接的縱梁，所述前艙總成還包括設置于所述前圍板前側且與兩側所述輪罩板相連的橫梁組件；所述橫梁組件包括位于所述前圍板前側的前橫梁；所述前橫梁與所述縱梁之間設置有縱梁加強結構。

可選地，所述縱梁加強結構包括縱梁支撐件，所述縱梁支撐件一端與所述縱梁固定連接，另一端與所述前橫梁固定連接。

可選地，所述縱梁加強結構還包括用于將所述縱梁支撐件連接于所述前橫梁的連接件。

可選地，所述連接件為中部呈平面且兩側設置有連接口的結構，所述連接件的中部通過緊固件與所述前橫梁固定連接，所述連接口與所述縱梁支撐件固定連接；且/或,所述橫梁組件還包括兩端與所述輪罩板相連的下橫梁。

可選地，所述前圍板底部設置有橫梁支撐件，所述橫梁支撐件的一端與所述下橫梁固定連接，另一端與所述前橫梁以及所述連接件固定連接。

可選地，所述橫梁組件還包括設置于所述下橫梁頂部且兩端連接于所述輪罩板的上橫梁，所述上橫梁一側與所述前圍板相連。

可選地，所述前橫梁設置有用于加強所述前橫梁強度的前橫梁加強結構，所述前橫梁加強結構包括設置于所述前橫梁內部的前橫梁加強板，所述橫梁加強板兩端固定連接于所述輪罩板。

可選地，所述輪罩板固定連接有前側板，所述前側板設置有前側板加強結構，所述前側板加強結構包括上下設置的上加強板和下加強板，所述上加強板和所述下加強板為帶有加強筋的凹槽結構。

可選地，所述前圍板設置有用于加強前圍板強度的前圍板加強板。

本實用新型還提供了一種車輛，具有上述的一種車輛的前艙總成。