[實用新型]一種新型鋰電池蓋板的復合極柱

有效

• 申請號: 201922140186.1
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN212011128U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 陳中元
• 申請（專利權）人: 武漢富航精密工業有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30
• 代理公司: 廣東東莞市中晶知識產權代理事務所(普通合伙) 44661
• 代理人: 姚美葉

本實用新型公開了一種新型鋰電池蓋板的復合極柱，包括一底座、及設置于底座上的一極柱，該極柱主要由一極柱基座、及一體成型于極柱基座上的一柱體組成，該底座與極柱基座之間通過數個鉚接柱與數個鉚接位鉚接成型于一體。本實用新型提供的新型鋰電池蓋板的復合極柱，在保證了復合極柱的導電性能的前提下，大大提高了底座與極柱結合后的抗拉強度、接合強度、牢固性與穩定性，從而提高復合極柱產品質量，提高電池使用安全性。配合鉚壓工藝，生產效率高，品質穩定，生產投資成本低，能夠有效防止復合極柱焊接面斷裂，增加復合極柱的可靠性，提升產品質量。

技術領域

本實用新型涉及動力鋰電池和儲能電池技術領域，尤其涉及一種新型鋰電池蓋板的復合極柱。

背景技術

隨著社會的發展，電動工具和新能源交通工具，以及儲能設備對于二次電池的需求越來越大，市場競爭越來越激烈，由于復合極柱在電池蓋板成本中所占比例達30％以上，目前市場上的復合極柱都是采用摩擦焊生產，摩擦焊生產的生產工藝如下：自動車床加工→清洗→摩擦焊焊接→自動車床精車→清洗→包裝；現有的工藝較多，其中摩擦焊工藝生產投資成本最高，生產效率極低，成本居高不下；且復合極柱經常發生摩擦焊接不良導致極柱從焊接處斷裂，生產過程中焊接面斷裂的不良比例達到5％不良以上；并且這種存在斷裂風險的不良極柱無法檢測到，這導致使用了摩擦焊工藝生產的復合極柱的電池存在安全隱患，生產設備投資較貴。此焊接工藝是通過摩擦焊設備夾住工件，工件面與工件面接觸，通過高速運轉下產生高溫后進行熔化焊接在一起，焊接完成后，極柱的熔接面會出現焊接頭，需要進行自動車床進行精車修加工，精車加工完成后再進行清洗表面油污后進行包裝。

上述的摩擦焊生產方法不但生產效率低，成本高；而且復合極柱在摩擦焊接處連接不良，導致極柱從焊接處斷裂，且這種存在斷裂風險的不良極柱無法檢測到，這導致使用了摩擦焊工藝生產的復合極柱的電池存在安全隱患。

因而市場急需要一種新型結構的復合極柱來解決上述的電池頂蓋成本和電池安全問題。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的在于提供一種新型鋰電池蓋板的復合極柱，在保證了復合極柱的導電性能的前提下，大大提高了底座與極柱結合后的抗拉強度、接合強度、牢固性與穩定性，從而提高復合極柱產品質量，提高電池使用安全性。配合鉚壓工藝，生產效率高，品質穩定，生產投資成本低，能夠有效防止復合極柱焊接面斷裂，增加復合極柱的可靠性，提升產品質量。

本實用新型為達到上述目的所采用的技術方案是：

一種新型鋰電池蓋板的復合極柱，包括一底座、及設置于底座上的一極柱，該極柱主要由一極柱基座、及一體成型于極柱基座上的一柱體組成，其特征在于，該底座與極柱基座之間通過數個鉚接柱與數個鉚接位鉚接成型于一體。

作為本實用新型的進一步改進，所述鉚接柱設置于底座上端面上，所述鉚接位形成于極柱基座上。

作為本實用新型的進一步改進，所述鉚接柱設置于極柱基座下端面上，所述鉚接位形成于底座上。

作為本實用新型的進一步改進，所述極柱為鋁材質極柱，所述底座為鋁材質底座或銅材質底座。

作為本實用新型的進一步改進，在所述柱體外圍形成有至少一環形凹槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述鉚接柱為鉚扣定向柱，所述鉚接位為與鉚扣定向柱相匹配的鉚合孔。

作為本實用新型的進一步改進，在所述鉚合孔上形成有一鉚接凹孔，在所述鉚扣定向柱末端形成有與鉚接凹孔相匹配的一凸臺結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述鉚扣定向柱與鉚合孔均呈圓臺狀。

作為本實用新型的進一步改進，所述鉚接柱為鉚接凸出柱，所述鉚接位為與鉚接凸出柱相匹配的鉚接槽，在該鉚接槽上形成有數個鉚擠壓錐形孔，在該鉚接凸出柱上形成有與鉚擠壓錐形孔相對應的數個鉚壓膨脹錐形孔。