[實用新型]一種梁柱式橋梁護欄與波形梁護欄過渡裝置

有效

• 申請號: 201922136327.2
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN212656111U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 張春發;呂瓊;趙正明;賀志昂;李鵬程;王海淵;馬文敏;田秦;傅震;邊旭輝;馬云;王通;馬亮
• 申請（專利權）人: 陜西省交通規劃設計研究院;北京中路安交通科技有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F15/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 吳小燦;朱亞娜

一種梁柱式橋梁護欄與波形梁護欄過渡裝置，包括過渡梁和設于其下方的過渡連接板，所述過渡梁包括從左至右依次設置的水平段、傾斜段和豎直段，水平段的左端與橋梁護欄橫梁水平相連，右端向右下方并同時向后延伸出傾斜段，傾斜段的右端位于波形梁護欄端部立柱頂部的后側，并向下延伸出豎直段，豎直段固定于波形梁護欄端部立柱頂部的后側面，所述過渡連接板左端連接橋梁護欄，右端與所述波形梁護欄的波形梁相搭接，進而在波形梁護欄的波形梁端部與橋梁護欄的橫梁端部之間形成包封結構，實現橋梁橫梁與波形梁護欄的平順過渡，易于安裝且能夠有效降低車輛尤其是大型車輛碰撞過渡裝置后由于車輛側傾導致的橋梁護欄橫梁或波形梁護欄處的絆阻風險。

技術領域

本實用新型涉及道路交通防護設施領域，具體涉及一種橋梁護欄與波形梁護欄過渡裝置。

背景技術

波形梁護欄是目前公路上應用最普遍的護欄結構。橋梁護欄特別是梁柱式型鋼護欄一般為三橫梁或四橫梁式，其高度高于常規道路的波形梁護欄，二者的吸能能力和強度也不相同，若橋梁護欄的端部與波形梁護欄的端部之間沒有連接過渡裝置，存在很大的安全隱患。授權公告號為CN208545666U的實用新型專利公開了一種橋梁護欄與路基波形梁護欄的過渡段裝置，包括橋梁SA級護欄、橫梁支柱、橫梁I、橫梁II、立柱、護欄底座和橋梁護欄伸縮套管；其連接端頭為鋼板彎折而成，與波形梁連接處存在戕茬問題，易對碰撞車輛產生絆阻，降低護欄的防護能力；橋梁護欄與路基波形梁護欄在高度方向的過渡完全依靠橫梁Ⅰ實現，若二者高度差較大，則存在過渡斜率過大的問題，若為降低斜率而加大二者端部間距則會出現過渡剛度過低的問題；橫梁II在波形梁護欄一側的端部位于立柱前側，易對車輛造成絆阻。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種高防護等級的梁柱式橋梁護欄與波形梁護欄過渡裝置，實現梁柱式橋梁護欄與波形梁護欄平順安全過渡，且能大幅提高護欄過渡段的安全防護水平。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種梁柱式橋梁護欄與波形梁護欄過渡裝置，包括過渡梁，所述過渡梁包括從左至右依次設置的水平段、傾斜段和豎直段，所述水平段的左端與橋梁護欄的橫梁水平相連接，與所述水平段的左端連接的橋梁護欄的橫梁在高度方向上高于波形梁；所述水平段的右端向右下方并同時向后延伸出所述傾斜段，所述傾斜段的右端位于波形梁護欄端部立柱頂部的后側，所述傾斜段的右端向下延伸出所述豎直段，所述豎直段固定于所述波形梁護欄端部立柱頂部的后側面。

作為優選，所述過渡梁的下方設置有水平連接所述波形梁護欄的波形梁的過渡連接板，所述過渡連接板包括左窄右寬的梯形導向板，所述導向板的左端連接所述橋梁護欄，所述導向板的右端通過波形梁接頭與所述波形梁護欄的波形梁相搭接。

作為優選，所述導向板的左端通過橋梁護欄立柱接頭與所述橋梁護欄立柱相連接，這里的連接包括螺紋連接、焊接或粘接等與強度相匹配的連接方式。具體地，所述導向板與所述橋梁護欄立柱接頭螺栓連接，所述導向板與所述波形梁接頭一體化連接。

優選地，所述橋梁護欄立柱接頭固定于所述橋梁護欄端部立柱的右側面或左側面。

作為優選，所述導向板的左端焊接于所述橋梁護欄的橫梁。

作為優選，還包括波形梁護欄過渡段，所述波形梁護欄過渡段包括過渡波形梁和過渡波形梁護欄立柱，所述過渡波形梁與波形梁護欄的波形梁端面形狀相同，且所述過渡波形梁一端搭接所述波形梁接頭、另一端搭接所述波形梁護欄的波形梁；所述過渡梁的豎直段固定于所述過渡波形梁護欄立柱頂部的后側面。

作為優選，所述過渡波形梁包括第一過渡波形梁和第二過渡波形梁，所述過渡波形梁護欄立柱為從左至右均勻密集布置的N個過渡波形梁護欄立柱，所述第一過渡波形梁與所述波形梁接頭在第一個過渡波形梁護欄立柱處貼合搭接，所述第一過渡波形梁和所述第二過渡波形梁在第N個過渡波形梁護欄立柱處搭接，所述第二過渡波形梁與波形梁護欄的波形梁在波形梁護欄的端部立柱處搭接；所述過渡梁的傾斜段最左端位于所述第一個過渡波形梁護欄立柱上方。