[實用新型]太陽能房車

有效

• 申請號: 201922134543.3
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211893008U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 河南維度信息技術有限公司
• 主分類號: B60P3/36
• 分類號: B60P3/36;B60R16/033;H02J7/35
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實用新型公開了一種太陽能房車，包括房車本體和設置在所述房車本體上的光伏單元；所述光伏單元包括設置在房車本體車頂上的至少一個折疊太陽能板單元，所述折疊太陽能板單元包括至少兩個相鉸接的太陽能板，在折疊太陽能板單元上設置有用于展開或閉合所述太陽能板的展閉單元。折疊太陽能板單元采用折疊的方式，太陽能板之間通過電動推桿或直流減速電機來連接和驅動，結構穩固，抗風抗振性強。展閉單元和太陽能控制單元，能夠根據太陽光的照射角度，來實時調整折疊太陽能板單元的最佳展開角度，進一步保證了較高的發電功率。

技術領域

本實用新型涉及房車領域，尤其是涉及一種太陽能房車。

背景技術

隨著近些年戶外活動的興起，尤其以房車為主的戶外旅游露營的人群越來越多，目前房車車主們在戶外最難解決的就是房車用電的補充問題，電力不足是所有戶外房車車主面臨的最大難題。

太陽能發電清潔，安靜，無污染是戶外活動比較理想的電能補充方式，但是房車太陽能充電普遍存在的的缺點為：受太陽角度影響較大，以及車頂太陽能板安裝面積有限等。這造成太陽能實際發電功率太低僅僅能滿足照明、電腦、冰箱等小功率電器的運行。而房車在戶外最耗電又無法用其他能源替代的就是車用空調，夏天無法長時間使用空調會嚴重影響戶外活動的生活品質。目前大多數房車車頂太陽能最多也就安裝六七百瓦，并且由于是平鋪車頂不能直對太陽，實際發電功率在最好的時候也就只能提供三百瓦左右的電力，無法滿足一千多瓦的空調消耗。其他補充電能的方式要么噪音大，環境污染大，加上目前國內房車營地少，能接到市電的幾率較低。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種發電功率大，能夠滿足房車在戶外使用的太陽能房車。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的太陽能房車，包括房車本體和設置在所述房車本體上的光伏單元；所述光伏單元包括設置在房車本體車頂上的至少一個折疊太陽能板單元，所述折疊太陽能板單元包括至少兩個相鉸接的太陽能板，在折疊太陽能板單元上設置有用于展開或閉合所述太陽能板的展閉單元。

所述光伏單元為設置在房車本體車頂兩側的兩個折疊太陽能板單元。

所述折疊太陽能板單元為通過鉸軸鉸鏈為一體的三個太陽能板，三個所述太陽能板閉合時折疊放置。

所述展閉單元為設置在相鄰兩個太陽能板之間的電動推桿，所述電動推桿推動所述太陽能板展開或閉合。

所述展閉單元為設置在相鄰兩個太陽能板之間的直流減速電機，所述直流減速電機的電機軸與相鄰兩個太陽能板之間的鉸軸相連接。

還包括太陽能控制單元，所述太陽能控制單元包括：光線傳感器、風速計、CAN總線模塊、PLC、蓄電池和電流電壓傳感器；

所述光線傳感器用于采集太陽光光照信息；所述風速計用于采集風速信息；所述CAN總線模塊用于采集房車本體的車輛狀態信息；所述電流電壓傳感器用于監測所述折疊太陽能板單元的電流和電壓狀態；所述PLC用于收集所述光線傳感器、風速計、電流電壓傳感器和CAN總線模塊的數據信息，通過對數據信息的分析判斷，來控制所述展閉單元的動作；所述折疊太陽能板單元的電源輸出端通過PLC與所述蓄電池的電源輸入端電連接。

所述太陽能控制單元還包括振動傳感器和無線通信模塊；所述振動傳感器用于采集車體振動的數據信息，并將數據信息傳輸至所述PLC； 所述無線通信模塊用于將PLC的各種數據無線傳輸至上位機。

所述風速計設置在房車本體的車頂中部。

在每個所述折疊太陽能板單元最上方的太陽能板上分別設置有所述光線傳感器。