[實用新型]一種防松脫型排氣管隔罩總成

有效

• 申請號: 201922132777.4
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211397702U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 吳海鋒;方剛鋒
• 申請（專利權）人: 浙江創格科技有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/18;B32B1/08;B32B15/14;B32B3/06;B32B3/04;B32B33/00
• 代理公司: 杭州中利知識產權代理事務所(普通合伙) 33301
• 代理人: 韓洪

本實用新型公開了一種防松脫型排氣管隔罩總成，包括排氣管、隔熱罩、第一螺栓和第二螺栓，所述排氣管的兩端分別設有出氣口和第一進氣口，所述排氣管的側壁上分別設有若干個第二進氣口、連接板和凸柱，所述第二進氣口上固定有進氣支管，所述凸柱內設有第一螺紋孔，所述排氣管的側壁上環繞凸柱還設有若干個第二螺紋孔，兩個所述隔熱罩分別罩設在排氣管的外側并拼合成隔熱外層，若干個所述第二螺栓分別穿過第四缺口后旋入第二螺紋孔內，若干個所述第一螺栓分別旋入第一螺紋孔內，所述第一螺栓的第一螺頭的底面與相鄰的若干個第二螺栓的第二螺頭的頂面相貼合，結構簡單，外表美觀，能夠避免螺栓脫出從而有效防止隔熱罩的脫落。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣管路系統的技術領域，特別是一種防松脫型排氣管隔罩總成的技術領域。

背景技術

汽車排氣系統用于排放發動機工作所排出的廢氣，同時降低噪音和廢氣的污染。在汽車排氣管路系統排出廢氣時，廢氣所攜帶的大量熱量會加熱排氣管，致使排氣管表面溫度高達500～600℃。由于汽車底盤空間有限，汽車排氣管路系統周圍的零部件多與汽車排氣管路距離較近，而周圍的零部件的正常運行又對溫度有嚴格要求，如若溫度較高，容易引發安全事故，因此需要在排氣管外安裝隔熱罩。現有的隔熱罩通常采用金屬包裹隔熱層的多層結構，因此在排氣管隔罩總成在受到較大震動時，彈性較強的隔熱層容易使連接隔熱罩和排氣管的螺栓發生松脫，從而造成隔熱罩從排氣管上脫落的問題。

發明內容

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種防松脫型排氣管隔罩總成，結構簡單，外表美觀，能夠避免螺栓脫出從而有效防止隔熱罩的脫落。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種防松脫型排氣管隔罩總成，包括排氣管、隔熱罩、第一螺栓和第二螺栓，所述排氣管的兩端分別設有出氣口和第一進氣口，所述排氣管的側壁上分別設有若干個第二進氣口、連接板和凸柱，所述第二進氣口上固定有進氣支管，所述凸柱內設有第一螺紋孔，所述排氣管的側壁上環繞凸柱還設有若干個第二螺紋孔，所述隔熱罩上分別設有若干個供所述進氣支管、連接板和凸柱伸出的第一缺口、第二缺口和第三缺口，所述隔熱罩上還設有若干個與第二螺紋孔相對應的第四缺口，兩個所述隔熱罩分別罩設在排氣管的外側并拼合成隔熱外層，若干個所述第二螺栓分別穿過第四缺口后旋入第二螺紋孔內，若干個所述第一螺栓分別旋入第一螺紋孔內，所述第一螺栓的第一螺頭的底面與相鄰的若干個第二螺栓的第二螺頭的頂面相貼合。

作為優選，所述隔熱罩包括從遠離排氣管一側至靠近排氣管一側的第一金屬層、隔熱棉層和第二金屬層。

作為優選，所述第一金屬層的端部向內彎折形成截面為U字形的第一封端，所述第二金屬層的端部向外彎折形成截面為Z字形的第二封端，所述第一封端和第二封端相固定。

作為優選，所述第一螺栓包括第一螺頭和位于第一螺頭底面中央的第一螺桿，所述第一螺頭的底面邊緣設有環形翼片，所述第二螺栓包括第二螺頭、位于第二螺頭底面中央的光桿和位于光桿底端的第二螺桿，所述環形翼片的端部與第二螺頭的頂面相抵觸。

作為優選，所述環形翼片的厚度從靠近第一螺頭一側至遠離第一螺頭一側逐漸減小。

作為優選，所述環形翼片的端部設有圓弧頭。

作為優選，所述光桿的長度大于隔熱罩的厚度。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將若干個第二螺栓穿過隔熱罩的第四缺口后旋入位于排氣管外壁上的第二螺紋孔之中，從而將隔熱罩固定在排氣管上，通過將位于排氣管外壁上的凸柱穿過隔熱罩的第三缺口，再在位于凸柱上的第一螺紋孔內旋入第一螺栓，并使第一螺栓的螺頭抵押住第二螺栓的螺頭，從而限制第二螺栓的位置，避免其脫出，有效防止隔熱罩的脫落；通過在第一金屬層和第二金屬層的端部分別設置U字形的第一封端和Z字形的第二封端，從而在避免金屬層之間的隔熱棉脫出的同時，減小金屬層端部的厚度，增強隔熱罩的美觀性。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。