[實用新型]一種組合型軌枕鋼筋編組系統

有效

• 申請號: 201922132565.6
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211437886U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 黃文俊;湯建松;方立勝
• 申請（專利權）人: 武漢思力博軌道裝備有限公司
• 主分類號: B21F5/00
• 分類號: B21F5/00;B21F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種組合型軌枕鋼筋編組系統，其特征在于，包括下料工位、墩頭工位和舒張成型工位，墩頭工位和所述舒張成型工位抵接于所述下料工位的同一側或對側，所述舒張成型工位包括張拉滑槽、滑動連接于所述張拉滑槽中的固定板、驅動所述固定板滑動的收卷組件。通過上述設置，鋼筋編組過程有序整齊，鋼筋編組效率更高，降低錯誤率，也降低了人工勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及軌枕生產加工領域，特別涉及一種組合型軌枕鋼筋編組系統。

背景技術

軌枕是軌道建設中必不可少的基礎構件，軌枕的質量好壞直接影響著列車運行的穩定性和軌道的使用壽命，因此對于枕軌的質量要求尤其重要。

現代的軌枕大多采用混凝土澆筑預制而成，質量同一性高，利于工業化生產。而在生產混凝土預制軌枕的過程中，需要借助模具作為產品的成型容具，并且首先要在模具中進行鋼筋的下料和安裝，特別的對于預應力張拉的鋼筋需要提前安裝到位并進行張拉，才能進行下一步的混凝土澆筑和養護成型工作。

對于軌枕中鋼筋的安裝及張拉作業，是一個較為復雜的作業過程。不同規格的軌枕內部配筋不同，需要按照圖紙進行下料和編組，而一個模具往往可以同時生產一組即多個連續排列的同一型號的軌枕，鋼筋下料時往往為通長，兩端穿插于端頭隔板上并進行墩頭作業，待混凝土澆筑軌枕成型后再將鋼筋切斷即可。所以對于鋼筋的編組來說，既要滿足圖紙配筋要求，也要滿足現場生產的長度要求，鋼筋數量多容易產生錯亂，而鋼筋長度較長也不利于人員安裝，進一步提升了作業的難度。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種組合型軌枕鋼筋編組系統，具有簡化鋼筋編組作業操作的效果，降低了操作難度，提高編組的工作效率。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種組合型軌枕鋼筋編組系統，其特征在于，包括下料工位、墩頭工位和舒張成型工位，所述墩頭工位和所述舒張成型工位抵接于所述下料工位的同一側或對側，所述舒張成型工位包括張拉滑槽、滑動連接于所述張拉滑槽中的固定板、驅動所述固定板滑動的收卷組件。

通過采用上述技術方案，鋼筋編組過程有序整齊，鋼筋編組效率更高，降低錯誤率，也降低了人工勞動強度。

本實用新型的進一步設置為：所述下料工位包括鋼筋下料裝置和加工平臺，所述墩頭工位和所述張拉滑槽抵接于所述加工平臺的同一側，所述收卷組件位于所述張拉滑槽遠離所述加工平臺的一端。

通過采用上述技術方案，設置合理的位置關系有利于提升各步驟之間的工序銜接工效，下料后的鋼筋在加工平臺上進行端頭隔板和墩頭板的穿插工作，完成墩頭后即可將鋼筋組放置于張拉滑槽上，通過收卷組件實現鋼筋組的舒張伸展。

本實用新型的進一步設置為：所述張拉滑槽上端開口，所述固定板包括滑動插接于張拉滑槽內的水平滑板、固定連接于所述水平滑板上至少一對抵接凸塊，且所述抵接凸塊的寬度小于鋼筋間距，抵接凸塊的高度大于端頭隔板高度的三分之二。

通過采用上述技術方案，水平滑板在收卷組件的帶動下可以沿張拉滑槽進行往復滑動，而由于抵接凸塊的設置，可以將鋼筋組中穿插著的端頭隔板抵接并帶動同步滑動，從而將整個鋼筋組舒展成型。

本實用新型的進一步設置為：所述張拉滑槽內連接有滑輪，所述滑輪位于張拉滑槽遠離所述收卷組件的一端側壁上，所述收卷組件包括卷揚機和鋼絲繩，所述鋼絲繩繞設在所述卷揚機上且一端固定連接于所述水平滑板靠近卷揚機的一側，鋼絲繩的另一端滑動穿設于張拉滑槽中并繞設過所述滑輪后固定連接于所述水平滑板的另一側。

通過采用上述技術方案，卷揚機和鋼絲繩之間配合，卷揚機轉動時卷收鋼絲繩，從而帶動水平滑板沿滑槽進行滑動，同樣的，當卷揚機反向轉動時，也可以反向卷收鋼絲繩，從而帶動水平滑板沿滑槽進行反向滑動，達到復位的效果。