[實用新型]一種防止大負荷打滑的軸承內圈

有效

• 申請號: 201922131776.8
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211009586U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 趙丹;石潤姿;莫瑞強;代巧珍;雍小明;肖崇文;雍遠輝;柴林
• 申請（專利權）人: 聯瑞機械（杭州）有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型公開了一種防止大負荷打滑的軸承內圈，包括內圈本體，所述內圈本體的表面開設有滾珠槽，內圈本體的內腔固定連接有橡膠密封圈，并且內圈本體的內腔開設有凹槽，凹槽的內腔固定連接有斜頂板，橡膠密封圈設置有兩個，且在內圈本體的內腔均勻分布，凹槽設置有四個，且在內圈本體的內腔均勻分布，本實用新型涉及軸承技術領域。該防止大負荷打滑的軸承內圈，在將內圈本體安裝到軸上時，使得軸的轉動方向與斜頂板的朝向相反，在工作時，通過橡膠密封圈對軸和內圈本體之間進行密封，防止潤滑油滲入其中導致其打滑的情況出現，并且通過凹槽內的斜頂板頂住軸體，進行限位，可以在大負荷承載下對內圈本體進行固定，防止打滑。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，具體為一種防止大負荷打滑的軸承內圈。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度，早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿，現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子，最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套，這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪，由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。

現有的軸承在使用時有時會承載較大的負荷力，此時軸承內圈和軸體之間摩擦力較低，在大負荷力的帶動下，導致軸承打滑，使其不能正常的工作，不能適用于高強度工作環境的使用。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種防止大負荷打滑的軸承內圈，解決了現有的軸承在使用時有時會承載較大的負荷力，此時軸承內圈和軸體之間摩擦力較低，在大負荷力的帶動下，導致軸承打滑，使其不能正常的工作，不能適用于高強度工作環境使用的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種防止大負荷打滑的軸承內圈，包括內圈本體，所述內圈本體的表面開設有滾珠槽，所述內圈本體的內腔固定連接有橡膠密封圈，并且內圈本體的內腔開設有凹槽，所述凹槽的內腔固定連接有斜頂板。

優選的，所述橡膠密封圈設置有兩個，且在內圈本體的內腔均勻分布。

優選的，所述凹槽設置有四個，且在內圈本體的內腔均勻分布。

優選的，所述內圈本體包括耐磨層、支撐層和防滑層，所耐磨層的表面和支撐層的表面通過電鍍固定連接，并且支撐層的表面和防滑層的表面通過電鍍固定連接。

優選的，所述耐磨層和防滑層均采用高碳鉻鋼制成，并且支撐層采用鉻鋼支撐。

優選的，所述防滑層的表面開設有磨砂紋路。

有益效果

本實用新型提供了一種防止大負荷打滑的軸承內圈。與現有技術相比具備以下有益效果：

（1）、該防止大負荷打滑的軸承內圈，通過在內圈本體的表面開設有滾珠槽，內圈本體的內腔固定連接有橡膠密封圈，并且內圈本體的內腔開設有凹槽，凹槽的內腔固定連接有斜頂板，在將內圈本體安裝到軸上時，使得軸的轉動方向與斜頂板的朝向相反，在工作時，通過橡膠密封圈對軸和內圈本體之間進行密封，防止潤滑油滲入其中導致其打滑的情況出現，并且通過凹槽內的斜頂板頂住軸體，進行限位，可以在大負荷承載下對內圈本體進行固定，防止打滑。