[實用新型]隔熱板、電池模組以及電池包

有效

• 申請號: 201922131725.5
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211743352U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 黃文盛;馮旭寧;盧蘭光;韓雪冰;歐陽明高;王賀武;杜玖玉
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: H01M10/658
• 分類號: H01M10/658;H01M10/6552;H01M10/653;H01M10/625
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 魏朋

本申請涉及一種隔熱板、電池模組以及電池包。上述隔熱板包括隔熱框架、復合導熱材料層以及熱縮膜。所述隔熱框架為具有開口的支撐框架。所述熱縮膜與所述隔熱框架的開口處連接，以包圍所述隔熱框架形成容納腔。所述復合導熱材料層填充于所述容納腔中。當在正常溫度范圍內時，所述復合導熱材料層可以起到良好的導熱作用。所述復合導熱材料層與所述隔熱框架形成至少一個接觸界面。當環境溫度達到預設溫度時，所述熱縮膜發生形變，從所述隔熱框架的開口處脫落，所述復合導熱材料層相變為液態，并且所述復合導熱材料層從所述隔熱框架的開口處流出。此時，所述隔熱板只剩下所述隔熱框架，所述隔熱板的平均導熱系數降低，從而抑制熱蔓延。

技術領域

本申請涉及動力電池技術領域，特別是涉及一種隔熱板、電池模組以及電池包。

背景技術

隨著電動汽車的快速發展，電動汽車動力電池系統的安全問題制約了電動汽車的快速發展。電動汽車動力電池的安全性事故主要是以電池模組熱失控蔓延為特征，在動力電池單體熱失控后，高溫會迅速傳遞給相鄰的單體，從而引起鏈式熱失控蔓延，造成起火爆炸等安全事故，抑制動力電池熱失控熱量向周圍電池蔓延是保證乘客生命財產安全的重要手段。

目前，對于抑制動力電池熱蔓延的方法主要采用在電池間添加熱阻較大的隔熱材料，將各個電池的產熱隔離。然而，這類方式對電池正常使用過程當中的散熱不利，散熱不利甚至可以導致電池異常溫升。

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統的隔熱材料對電池正常使用過程當中的散熱不利的問題，提供一種隔熱板、電池模組以及電池包。

一種隔熱板，包括：

隔熱框架，形成具有開口的支撐框架；

熱縮膜，與所述隔熱框架的開口處連接，以包圍所述隔熱框架形成容納腔；以及

復合導熱材料層，填充于所述容納腔，所述復合導熱材料層與所述隔熱框架形成至少一個接觸界面；

當環境溫度達到預設溫度時，所述熱縮膜發生形變，從所述隔熱框架的開口處脫落，所述復合導熱材料層相變為液態，并且所述復合導熱材料層從所述隔熱框架的開口處流出。

在其中一個實施例中，所述隔熱框架包括：

第一橫梁，所述第一橫梁的端部與所述熱縮膜連接；

連接梁，所述連接梁的一端與所述第一橫梁的中間連接部連接；以及

第二橫梁，所述第二橫梁的中間連接部與所述連接梁的另一端連接，并且所述第二橫梁的端部與所述熱縮膜連接。

在其中一個實施例中，所述第一橫梁設有空氣孔，所述空氣孔與所述容納腔連通。

在其中一個實施例中，所述接觸界面為曲面，所述接觸界面沿著所述連接梁向所述隔熱框架的開口處的方向，便于所述復合導熱材料層的流動。

在其中一個實施例中，所述復合導熱材料層由高導熱系數粉末和相變材料混合而成。

在其中一個實施例中，所述高導熱系數粉末為銅粉、鋁粉或者石墨粉中的任意一種或多種，所述相變材料為石蠟、無機水合鹽或者相變硅脂中的任意一種或多種。

在其中一個實施例中，所述隔熱框架為硅酸鋁纖維板，玻璃纖維板，云母板或者微孔硅酸鈣板中的任意一種或多種。

在其中一個實施例中，所述熱縮膜為塑膠聚乙烯復合膜、聚烯烴熱收縮復合膜或者低壓聚乙烯復合膜中的任意一種或多種。

在其中一個實施例中，所述復合導熱材料層相變溫度為45℃至60℃，所述熱縮膜的形變溫度大于80℃。

一種電池模組，包括：

多個電池單體；