[實用新型]一種軌道車

有效

• 申請號: 201922131111.7
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN212166503U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 曹帥康;黃文輝;李堅;文紅光;盧念華
• 申請（專利權）人: 深圳華僑城卡樂技術有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉芙蓉

1.一種軌道車，其特征在于，包括軌道車車體、機械限位開關組、繼電器、接觸器、軌道車電箱以及供電裝置，所述機械限位開關組設置在所述軌道車車體上，所述繼電器分別連接所述機械限位開關組和所述接觸器，所述接觸器連接所述軌道車電箱，所述供電裝置分別連接所述機械限位開關組和所述繼電器；所述供電裝置將市電轉為為直流電壓給所述機械限位開關組和所述繼電器供電；所述接觸器接入三相電源并輸入給所述軌道車電箱供電；當所述機械限位開關組檢測到撞擊后，所述機械限位開關組控制所述繼電器斷開，所述繼電器控制所述接觸器斷開供電。

2.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，所述機械限位開關組的常閉點的一端連接所述供電裝置的供電端，所述機械限位開關組的常閉點的另一端連接所述繼電器的線圈的一端，所述繼電器的線圈的另一端連接所述供電裝置的接地端。

3.根據權利要求2所述的軌道車，其特征在于，所述機械限位開關組包括若干個串聯的機械限位開關，各機械限位開關設置在所述軌道車車體的四周。

4.根據權利要求3所述的軌道車，其特征在于，所述軌道車車體包括車頭和車尾，各所述機械限位開關設置在所述車頭的四周和所述車尾的四周。

5.根據權利要求3所述的軌道車，其特征在于，相鄰所述機械限位開關的常閉點串聯在一起，位于所述機械限位開關組邊側的機械限位開關的常閉點的一端連接所述供電裝置的供電端，位于所述機械限位開關組另一邊側的機械限位開關的常閉點的一端連接所述繼電器的線圈的一端。

6.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，還包括上電按鈕，所述上電按鈕的一端連接所述繼電器常開觸點的一端，所述繼電器的常開觸點的另一端連接交流火線，所述上電按鈕的另一端連接所述接觸器的線圈的一端，所述接觸器的線圈的另一端連接交流零線，所述接觸器的公共端連接三相電源，所述接觸器的常開端連接所述軌道車電箱。

7.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，所述接觸器和所述軌道車電箱之間還設置有空氣開關，所述空氣開關的一端連接所述接觸器的公共端，所述空氣開關的另一端連接所述軌道車電箱。

8.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，所述繼電器的型號為LY2N-J-DC24V。