[實用新型]一種液壓漲緊定位芯軸

有效

• 申請號: 201922129838.1
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211803892U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 黃青松;鮑萬松;陳龍
• 申請（專利權）人: 安慶中船動力配套有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

本實用新型公開了一種液壓漲緊定位芯軸，包括芯軸本體、第一端蓋、第二端蓋、推動桿、調節桿和漲緊桿，所述芯軸本體沿中線設有通孔，所述芯軸本體的通孔兩端固定有第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋與第二端蓋之間的通孔內依次設有推動桿和調節桿，所述芯軸本體沿其徑向方向還均勻分布有與調節桿配合的漲緊桿，所述芯軸本體與第一端蓋上分別設有相連通的第一油腔和第二油腔。本實用新型的優點在于，通過對油腔進油來推動所述推動桿，從而帶動調節桿推動漲緊桿沿芯軸本體的徑向方向延伸實現快速漲緊定位，不僅保證了定位精度、防止定位間隙出現，還能根據漲緊桿延伸出芯軸本體的距離來適應不同型號的連桿體定位，適用性較強。

技術領域

本實用新型涉及定位芯軸技術領域，具體為一種液壓漲緊定位芯軸。

背景技術

連桿是柴油機中極其重要的傳動件之一，是連接活塞和曲軸運動的構件。連桿一般包括連桿體與連桿蓋，然后通過齒形嚙合后用連桿螺栓鎖緊固定而成，對于大功率中速柴油機連桿齒形嚙合后其齒形面接觸面積必須達到80％，因此連桿齒形的加工精度要求非常高，進而對連桿體與連桿蓋加工齒形時定位裝夾要求也較高。而在對連桿體齒形加工定位時，一般是將連桿體一端的小頭孔插入夾具中的定位芯軸進行粗定位，但連桿體小頭孔與定位芯軸之間由于加工精度原因必然存在間隙，無法夾緊，很難保證其定位精度，而且定位芯軸只適用于同一型號的連桿體的定位，無法滿足不同型號的連桿體定位，適用性較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種定位精度高、適用性強的液壓漲緊定位芯軸，以解決現有定位芯軸無法夾緊、很難保證定位精度以及適用性較低的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種液壓漲緊定位芯軸，包括芯軸本體、第一端蓋、第二端蓋、推動桿、調節桿和漲緊桿，所述芯軸本體沿中線設有通孔，所述芯軸本體的通孔兩端固定有第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋與第二端蓋之間的通孔內依次設有推動桿和調節桿，所述芯軸本體沿其徑向方向還均勻分布有與調節桿配合的漲緊桿，所述芯軸本體與第一端蓋上分別設有相連通的第一油腔和第二油腔，并通過油腔內的液壓油壓力推動所述推動桿，從而帶動調節桿推動漲緊桿沿芯軸本體徑向方向延伸實現漲緊定位，不僅保證了定位精度、防止定位間隙出現，還能根據漲緊桿延伸出芯軸本體的距離來適應不同型號的連桿體定位，適用性較強。

優選地，所述第一端蓋靠近通孔內側的一端設有第一凹槽，所述第二油腔與第一凹槽底端連通，所述推動桿一端能夠移動的設置在第一凹槽內，另一端頂緊調節桿，通過第二油腔的進油來推動第一凹槽內的推動桿，從而帶動調節桿推動漲緊桿沿芯軸本體的徑向方向延伸實現漲緊定位。

優選地，所述調節桿包括錐形段和圓柱段，所述錐形段靠近推動桿一側設置，并且與漲緊桿配合能夠帶動漲緊桿沿芯軸本體徑向方向延伸，所述圓柱段靠近第二端蓋一側設置。

優選地，所述第二端蓋靠近調節桿圓柱段的一側設有第二凹槽，所述調節桿圓柱段遠離錐形段的一端能夠移動的設置在第二凹槽內。

優選地，所述調節桿的圓柱段上還套設有第一復位彈簧，所述調節桿的錐形段與圓柱段之間設有第一臺階，所述第一復位彈簧一端固定在第一臺階的端面上，另一端固定在第二凹槽側的第二端蓋的端面上，使得在第一油腔和第二油腔回油的時候調節桿實現自動復位，從而使得漲緊桿回位，即可實現對連桿體的松開。

優選地，所述漲緊桿通過鎖緊螺母固定在芯軸本體上，所述漲緊桿一端為能夠與調節桿錐形段配合的斜面，另一端伸出鎖緊螺母實現漲緊定位。

優選地，所述鎖緊螺母中心設有臺階孔，所述漲緊桿設置在臺階孔內，所述漲緊桿靠近臺階孔的大孔徑處設有第二臺階，所述第二臺階與臺階孔臺階端面之間的漲緊桿上還套設有第二復位彈簧，保證在調節桿在復位時漲緊桿也能實時實現自動復位，實現對連桿體的松開。