[實用新型]一種速度傳感器模擬試驗裝置

有效

• 申請號: 201922129794.2
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN210803522U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 張玲玲;李凌閣;高紹泉
• 申請（專利權）人: 郴州職業技術學院
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02
• 代理公司: 南京鼎傲知識產權代理事務所(普通合伙) 32327
• 代理人: 劉藹民

本實用新型涉及傳感器測試技術領域，具體為一種速度傳感器模擬試驗裝置，包括速度傳感器、底座、電機、保護罩、齒輪組件和溫控儀，電機固定安裝于底座上；保護罩上設有底部開口的容納腔，保護罩可拆卸連接于底座頂部，且底座頂部可封閉容納腔的開口；齒輪組件包括主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪均可轉動設置于容納腔內，且主動齒輪與電機驅動連接，從動齒輪設有多個，多個從動齒輪的齒數均不相同，且分別與主動齒輪嚙合；速度傳感器設有多個，并分別可拆卸地安裝在保護罩上，且其接收端貫穿保護罩至容納腔內，以對應設置于多個從動齒輪的周側上；溫控儀安裝于容納腔內，以控制容納腔內的溫度。

技術領域

本實用新型涉及傳感器測試技術領域，具體為一種速度傳感器模擬試驗裝置。

背景技術

速度傳感器是轉動部件運轉狀態的監控、測量、反饋、控制系統中的關鍵儀器，關系著整個系統的可靠、穩定、安全運行。目前的交通設備上大量使用到速度傳感器，現有速度傳感器購買后一般只進行相關尺寸及電性能的檢測，就直接安裝于交通設備上進行使用。交通設備應用的地理范圍廣泛，有寒冷的北方地區，也有燥熱的南方地區，氣候環境很不一樣，所以若不對速度傳感器進行不同環境下的應用試驗，就無法對速度傳感器進行準確的評估，無法了解速度傳感器的實際表現，實用性不高。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為解決以上問題，本實用新型提供了一種速度傳感器模擬試驗裝置，可以對速度傳感器進行不同溫度環境下的試驗，使得速度傳感器的試驗數據更加準確。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種速度傳感器模擬試驗裝置，包括速度傳感器、底座、電機、保護罩、齒輪組件和溫控儀，電機固定安裝于底座上；保護罩上設有底部開口的容納腔，保護罩可拆卸連接于底座頂部，且底座頂部可封閉容納腔的開口；齒輪組件包括主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪和從動齒輪均可轉動設置于容納腔內，且主動齒輪與電機驅動連接，從動齒輪設有多個，多個從動齒輪的齒數均不相同，且分別與主動齒輪嚙合；速度傳感器設有多個，并分別可拆卸地安裝在保護罩上，且其接收端貫穿保護罩至容納腔內，以對應設置于多個從動齒輪的周側上；溫控儀安裝于容納腔內，以控制容納腔內的溫度。

優選地，容納腔內設有多個安裝座，速度傳感器分別安裝于安裝座上，以使多個速度傳感器對應設置于多個從動齒輪的周側上。

優選地，底座頂部和容納腔內壁上均設有隔熱層。

優選地，保護罩底部設有多個卡接凸臺，底座頂部對應設有多個與卡接凸臺配合的卡接凹槽，以使保護罩可拆卸連接于底座頂部。

優選地，該速度傳感器模擬試驗裝置還包括支腳，支腳設有多個，且均布于底座底部，支腳上設有螺紋，支腳螺紋連接于底座底部，以調節該速度傳感器模擬試驗裝置的平穩度。

優選地，該速度傳感器模擬試驗裝置還包括第一齒輪軸和第二齒輪軸，第一齒輪軸可轉動連接于底座上，且其一端貫穿底座頂部至容納腔內，另一端與電機驅動連接，主動齒輪固定連接于第一齒輪軸上，第二齒輪軸與從動齒輪對應設置，且與從動齒輪固定連接，并均可轉動連接于底座上。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種速度傳感器模擬試驗裝置，具備以下有益效果：試驗時，先開啟溫控儀，并設定溫度值，待溫控儀上顯示的溫度達到設定溫度，使容納腔的溫度達到設定值時，再開啟電機并設定轉速，速度傳感器的接收端靠近從動齒輪的鋸齒，根據從動齒輪轉動時鋸齒表面不同的運動狀態，可以在速度傳感器的輸出端得到相應的波形數據。通過對溫控儀進行不同溫度值的設定，則可對速度傳感器進行不同溫度環境下的試驗。同時，設置多個不同齒數的從動齒輪，其轉速均不一樣，從而可以對同批量的多個速度傳感器進行不同轉速值下的速度測試，使得速度傳感器的試驗數據更加可靠、準確。

附圖說明