[實用新型]一種舷墻連接結構

有效

• 申請號: 201922129611.7
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211196515U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 謝海華;金趙鋒;肖先剛
• 申請（專利權）人: 南通諾德瑞海洋工程研究院有限公司
• 主分類號: B63B17/04
• 分類號: B63B17/04
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 孫瑞峰

本實用新型提供了一種舷墻連接結構，涉及船舶工程技術領域，包括若干沿其長度方向水平陣列且間隔設置的舷墻板，相鄰舷墻板之間設有與其等高的墊板，墊板位于舷墻板靠近貨艙的一側，且其與舷墻板相互靠近的一側相互抵接；墊板兩端分別與與其相鄰的舷墻板連接，且至少一端與舷墻板鉚接連接。相較于墊板兩端都和舷墻板焊接，至少一端鉚接的結構不僅保證墊板和舷墻板連接穩定性，還允許墊板和舷墻板鉚接的連接處存在一定程度的位移，增加疲勞強度，避免墊板和舷墻板的連接處在反復外力作用下撕裂，從而有效保證船舶的使用壽命。而墊板位于舷墻板靠近貨艙的一側，貨物不會進入相鄰舷墻板之間的縫隙處，能夠保證船舶的美觀和內部的載貨能力。

技術領域

本實用新型涉及船舶工程技術領域，尤其涉及一種舷墻連接結構。

背景技術

為了擋住甲板載貨船上的貨物，要求在船側設置貫通貨艙首尾的縱向舷墻板。而為了避免舷墻板參與船舶總縱強度，影響船舶性能，通常將舷墻板間斷處用膨脹節連接。常規做法如圖1所示，為了避免膨脹節5影響載貨，膨脹節5焊接在舷墻板1外側。但是該常規做法存在以下弊端：膨脹節5兩端均焊接，焊接量大；在內部載貨和外部波浪沖擊的外力作用下，膨脹節5和舷墻板1的焊接處容易產生裂縫甚至斷裂，嚴重影響船體使用壽命；膨脹節5凸出在舷墻板1外側，影響船舶的外觀；相鄰舷墻板1之間的間隙和凸出的膨脹節5處容易堆積貨物，犄角處不易清理。

因此，急需設計一種舷墻連接結構，有效提高舷墻板連接處的疲勞強度，保證船舶的使用壽命，且保證船舶的美觀及內部載貨能力。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種舷墻連接結構，其安裝方便，能夠有效提高舷墻板連接處的疲勞強度，保證船舶的使用壽命，且保證船舶的美觀及內部載貨能力。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種舷墻連接結構，包括若干沿其長度方向水平陣列且間隔設置的舷墻板，相鄰所述舷墻板之間設有與其等高的墊板，所述墊板位于舷墻板靠近貨艙的一側，且其與所述舷墻板相互靠近的一側相互抵接；所述墊板兩端分別與與其相鄰的舷墻板連接，且至少一端與舷墻板鉚接連接。

通過采用上述技術方案，相較于墊板兩端都和舷墻板焊接，墊板至少一端與與其靠近的舷墻板鉚接的結構，在保證墊板和舷墻板連接的穩定性的同時，允許墊板和舷墻板鉚接的連接處存在一定程度的位移，增加疲勞強度，避免墊板和舷墻板的連接處在反復外力作用下撕裂，從而有效保證船舶的使用壽命。而墊板位于舷墻板靠近貨艙的一側，貨物不會進入相鄰舷墻板之間的縫隙處，能夠保證船舶的美觀和內部的載貨能力。

進一步地，所述墊板和舷墻板鉚接的一端分別設有相互配合的第一鉚接孔和第二鉚接孔，所述第一鉚接孔和第二鉚接孔均沿豎直方向陣列設有若干個，且每對所述第一鉚接孔和第二鉚接孔內均鉚接有穿過墊板和舷墻板的螺栓，所述螺栓上還螺紋連接有螺母。

通過采用上述技術方案，螺栓依次穿過第一鉚接孔和第二鉚接孔并通過螺母固定，實現墊板和舷墻板之間的鉚接，且結構簡單，零部件易得，方便操作，成本較低。第一鉚接孔和第二鉚接孔沿豎直方向陣列設有若干個，能夠保證墊板和舷墻板鉚接的穩定性。

進一步地，所述第一鉚接孔和第二鉚接孔均為相互配合的腰型孔，且腰型孔的長度方向沿舷墻板陣列方向設置。

通過采用上述技術方案，將第一鉚接孔和第二鉚接孔設置為腰型孔，允許墊板和舷墻板鉚接處存在沿舷墻板陣列方向的一定程度的位移，避免墊板和舷墻板的連接處在反復外力作用下撕裂的效果更好，腰型孔結構的設置更加實用，使用效果更佳。

進一步地，所述墊板兩端均與與其靠近的舷墻板鉚接。

通過采用上述技術方案，墊板兩端都與舷墻板鉚接，即兩端的鉚接連接處都可以存在一定程度的位移，疲勞強度更高，避免連接處撕裂的效果更佳，其結構簡單，效果明顯。