[實(shí)用新型]一種水泥倉(cāng)進(jìn)料結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922129111.3
• 申請(qǐng)日: 2019-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211309578U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張晉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東涵軻爾建設(shè)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/54
• 分類號(hào): B65D88/54;B65D90/00;B65G65/32;B65G69/12;B65G69/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種水泥倉(cāng)進(jìn)料結(jié)構(gòu)，屬于水泥倉(cāng)的技術(shù)領(lǐng)域，其包括輸送管和進(jìn)料管，輸送管連通于水泥倉(cāng)體的頂部，所述輸送管和進(jìn)料管之間設(shè)置有進(jìn)料組件，進(jìn)料組件包括上錐體、筒體和過(guò)濾板，筒體內(nèi)設(shè)置有壓板組件，壓板組件包括移動(dòng)濾板和絲杠，絲杠的一部分嵌設(shè)到筒體內(nèi)壁，絲杠的軸線與筒體的軸線平行，移動(dòng)濾板位于筒體內(nèi)，且移動(dòng)濾板與筒體同軸，移動(dòng)濾板開(kāi)設(shè)有與絲杠外露于筒體內(nèi)部部分相適配的驅(qū)動(dòng)槽，移動(dòng)濾板的驅(qū)動(dòng)槽部分與絲杠螺紋連接，移動(dòng)濾板開(kāi)設(shè)有濾孔，且濾孔與過(guò)濾板上的孔完全對(duì)應(yīng)，本實(shí)用新型具有避免輕質(zhì)雜物阻擋過(guò)濾板的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水泥倉(cāng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種水泥倉(cāng)進(jìn)料結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前水泥倉(cāng)是一種封閉式的儲(chǔ)存物料的倉(cāng)體，適合儲(chǔ)存糧食、水泥、粉煤灰等各種物料。目前，水泥倉(cāng)固定好以后，需要使用水泥車將水泥運(yùn)送至工地，然后將水泥車的輸送管路與水泥倉(cāng)的進(jìn)料管相接，通過(guò)水泥車的氣體壓力將水泥車倉(cāng)內(nèi)的水泥輸送到水泥倉(cāng)內(nèi)。

現(xiàn)有的可參考公告號(hào)為CN202575419U的中國(guó)專利，其公開(kāi)了一種泥倉(cāng)進(jìn)料過(guò)濾裝置，是由進(jìn)料管和輸送管組成，進(jìn)料管安裝筒體的中上部，過(guò)濾板安裝在進(jìn)料管與筒體連接處的上方，筒體與輸送管連接，筒體的尾部設(shè)有活動(dòng)底板，底板的一側(cè)與筒體鉸接，另一側(cè)通過(guò)卡扣與筒體活動(dòng)扣接。

往水泥倉(cāng)輸送水泥時(shí)，將散裝水泥運(yùn)輸車的輸送管與進(jìn)料管對(duì)接，運(yùn)輸車車罐體內(nèi)的水泥經(jīng)氣壓從進(jìn)料管進(jìn)入，經(jīng)過(guò)濾板進(jìn)入輸送管，輸送管直接與水泥倉(cāng)連接，水泥便直接進(jìn)入水泥倉(cāng)內(nèi)，輸送過(guò)程中，水泥中的硬塊、結(jié)塊等雜質(zhì)會(huì)被過(guò)濾板擋住，自動(dòng)落入筒體內(nèi)，筒體下端設(shè)有活動(dòng)底板，當(dāng)雜物較多時(shí)，移開(kāi)底板，筒體內(nèi)的雜物即可被及時(shí)清理，保證輸送到水泥倉(cāng)的水泥的清潔。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：當(dāng)運(yùn)輸車車罐體內(nèi)的水泥內(nèi)有較輕的塑料袋等雜物時(shí)，較輕的雜物由于中兩較輕，難以由自身重力帶動(dòng)落入筒體內(nèi)，而會(huì)將過(guò)濾板擋住，減少了過(guò)濾板的過(guò)濾面積，使水泥的輸送速度減慢，當(dāng)過(guò)濾板被擋住的面積較大時(shí)，需要停止輸送，將雜物清理出來(lái)，使水泥的輸送過(guò)程不能連續(xù)進(jìn)行，減慢了輸送速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種避免輕質(zhì)雜物阻擋過(guò)濾板的水泥倉(cāng)進(jìn)料結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種水泥倉(cāng)進(jìn)料結(jié)構(gòu)，包括輸送管和進(jìn)料管，輸送管連通于水泥倉(cāng)體的頂部，所述輸送管和進(jìn)料管之間設(shè)置有進(jìn)料組件，進(jìn)料組件包括上錐體、筒體和過(guò)濾板，上錐體與輸送管的底端固定連接，筒體與上錐體遠(yuǎn)離輸送管的底端固定連接，過(guò)濾板設(shè)置于上錐體和筒體之間，進(jìn)料管與筒體連通，筒體遠(yuǎn)離進(jìn)料管的端部可拆卸連接有封堵板，筒體內(nèi)設(shè)置有壓板組件，壓板組件包括移動(dòng)濾板和絲杠，絲杠的一部分嵌設(shè)到筒體內(nèi)壁，絲杠的軸線與筒體的軸線平行，移動(dòng)濾板位于筒體內(nèi)，且移動(dòng)濾板與筒體同軸，移動(dòng)濾板開(kāi)設(shè)有與絲杠外露于筒體內(nèi)部部分相適配的驅(qū)動(dòng)槽，移動(dòng)濾板的驅(qū)動(dòng)槽部分與絲杠螺紋連接，移動(dòng)濾板開(kāi)設(shè)有濾孔，且濾孔與過(guò)濾板上的孔完全對(duì)應(yīng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，往水泥倉(cāng)體內(nèi)輸送水泥時(shí)，將散裝水泥運(yùn)輸車的輸送管與進(jìn)料管對(duì)接，運(yùn)輸車車罐體內(nèi)的水泥經(jīng)氣壓從進(jìn)料管進(jìn)入，依次經(jīng)移動(dòng)濾板和過(guò)濾板進(jìn)入上錐體，然后進(jìn)入輸送管，輸送管直接與水泥倉(cāng)連接，水泥便直接進(jìn)入水泥倉(cāng)內(nèi)，輸送過(guò)程中，水泥中的結(jié)塊、塑料袋等雜質(zhì)會(huì)被移動(dòng)濾板和過(guò)濾板擋住，然后較重的雜質(zhì)由自身重力帶動(dòng)自動(dòng)落入筒體底部的封堵板上，較輕的雜質(zhì)無(wú)法靠自身重力下落，被氣壓吹在移動(dòng)濾板上，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)濾板向下移動(dòng)，移動(dòng)濾板移動(dòng)帶動(dòng)貼在自身下表面的輕質(zhì)雜物一同下移，直到移動(dòng)濾板落到封堵板上，輕質(zhì)雜物被移動(dòng)濾板壓到筒體遠(yuǎn)離進(jìn)料管的端部，過(guò)濾板的下方不再有輕質(zhì)雜物封堵，達(dá)到了避免輕質(zhì)雜物阻擋過(guò)濾板的效果，避免了過(guò)濾板一旦被輕質(zhì)雜物阻擋較多即需要停止輸送清理雜物的情況，有利于提高水泥輸送的連續(xù)性。