[實用新型]車輛轉向系統和車輛

有效

• 申請號: 201922127472.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211969570U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 張鵬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

1.一種車輛轉向系統，包括轉向軸和轉向傳動軸，其特征在于，所述轉向軸或所述轉向傳動軸包括第一軸段(102)和第二軸段(103)，所述車輛轉向系統包括設置在所述第一軸段(102)和所述第二軸段(103)之間的離合機構，該離合機構具有接合狀態和分離狀態，在所述接合狀態，所述第一軸段(102)和所述第二軸段(103)之間建立傳動連接，在所述分離狀態，所述第一軸段(102)和所述第二軸段(103)之間的傳動連接斷開，所述車輛轉向系統包括拉索式離合驅動機構，該拉索式離合驅動機構驅動所述第一軸段(102)和所述第二軸段(103)中的一者能夠相對于其中另一者軸向移動，以實現所述接合狀態和所述分離狀態的切換。

2.根據權利要求1所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述離合機構包括能夠相對于轉向管柱(105)沿軸向移動的滑套(106)，所述第一軸段(102)通過第一軸承(107)支承在所述滑套(106)中，以通過所述滑套(106)引導所述第一軸段(102)的軸向移動，

所述拉索式驅動機構包括致動裝置和拉索(4020)，所述拉索(4020)的近端連接于所述致動裝置，且所述拉索(4020)的遠端固定于所述滑套(106)，以通過所述致動裝置致動所述拉索(4020)而帶動所述滑套(106)沿所述軸向平移。

3.根據權利要求2所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述離合機構設置于所述轉向軸且位于所述轉向管柱(105)中，所述轉向管柱(105)開設有避讓孔，所述滑套(106)的外表面上連接有穿過所述避讓孔而暴露于所述轉向管柱(105)的墊塊(4022)，所述拉索(4020)包括索芯，所述索芯的遠端部固定于所述墊塊(4022)，所述索芯的近端部連接于設置在安裝座(4040)上的所述致動裝置。

4.根據權利要求3所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述致動裝置構造為操縱手柄(4030)，所述索芯的近端部固定于所述操縱手柄(4030)。

5.根據權利要求4所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述操縱手柄(4030)包括相對的兩端，其中一端構造為握持部(4031)，另一端構造為連接部(4032)，所述索芯的近端部固定于所述連接部(4032)；

所述操縱手柄(4030)在所述握持部(4031)和所述連接部(4032)之間通過樞轉軸連接于所述安裝座(4040)，以構成杠桿結構，所述樞轉軸為支點，所述操縱手柄(4030)繞所述樞轉軸轉動以帶動所述索芯移動；或者，

所述連接部(4032)構造有卷繞筒，所述索芯的近端部固定于該卷繞筒，所述連接部(4032)通過樞轉軸連接于所述安裝座(4040)，所述樞轉軸的中心軸線與所述卷繞筒的中心軸線共線，以使得所述操縱手柄(4030)繞所述樞轉軸轉動時所述索芯纏繞所述卷繞筒或從所述卷繞筒釋放，從而實現移動。

6.根據權利要求3所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述拉索(4020)包括外皮，所述外皮的遠端部通過拉索支架(4021)固定在所述轉向管柱(105)的外側，所述拉索支架(4021)位于所述避讓孔的上側，所述索芯的遠端部通過鎖緊件壓固于所述墊塊(4022)。

7.根據權利要求3所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述致動裝置構造為電機(420)，所述索芯的近端部連接于所述電機(420)的輸出。

8.根據權利要求7所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述輸出構造為輸出轉軸，所述輸出轉軸通過運動轉換裝置與所述索芯的近端部傳動連接，所述運動轉換裝置構造為將所述輸出轉軸的轉動轉換為所述索芯的線性運動。

9.根據權利要求8所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述運動轉換裝置構造為搖臂，該搖臂垂直地固定于所述輸出轉軸，所述索芯的近端部連接于所述搖臂的末端；或者，

所述運動轉換裝置構造為卷繞筒，該卷繞筒同軸地固定在所述輸出轉軸上，所述索芯的近端部固定于該卷繞筒，以使得所述輸出轉軸轉動時，所述索芯纏繞在所述卷繞筒上或從所述卷繞筒釋放，從而實現所述索芯的移動。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1-9中任意一項所述的車輛轉向系統。