[實用新型]一種油缸U型管調節總成

有效

• 申請號: 201922127410.3
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211039240U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 朱特;黃斌
• 申請（專利權）人: 湖南協力液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及油缸技術領域，且公開了一種油缸U型管調節總成，包括油缸主體，所述油缸主體頂部固定設置有緩沖輸出端，所述緩沖輸出端頂部設有過渡接頭，所述過渡接頭包括固定螺母和螺紋管，所述螺紋管頂部與固定螺母底部固定連接，所述螺紋管底端與緩沖輸出端螺紋連接，所述螺紋管上設有導流套環，所述導流套環與螺紋管套接。該油缸U型管調節總成，通過設有調節螺栓，擰動調節螺栓可控制螺栓上下移動，進而控制豎腔和橫腔內的流量大小，從而調節緩沖長度，有利于替代球閥，適用于各種缸徑的油缸，同時結構簡單，加工難度低，成本較低，通過設有六角薄螺母，擰動六角薄螺母至緊貼固定螺母可有效避免調節螺栓松動。

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，具體為一種油缸U型管調節總成。

背景技術

油缸即液壓缸，是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件，當液壓缸驅動質量較大、運動速度較快的工作部件時，一般要設置緩沖裝置，其目的是消除因運動部件的慣性力和液壓力所造成的活塞與缸蓋之間的機械撞擊，同時減小液體的噪聲，可調節流孔式是常見的緩沖裝置，主要通過可調節流閥和單向閥實現，以U形管的形式呈現。

現有缸徑≥φ125以上的主油缸尾部端緩沖U型管長度有足夠長尺寸余量，調節流量用的是一個球閥，但是缸徑在φ80至φ110之間的幾種主油缸，尾部緩沖U型管長度已不足再加上一個球閥。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種油缸U型管調節總成，具備適用性高，結構簡單有效，成本低等優點，解決了現有缸徑≥φ125以上的主油缸尾部端緩沖U型管長度有足夠長尺寸余量，調節流量用的是一個球閥，但是缸徑在φ80至φ110之間的幾種主油缸，尾部緩沖U型管長度已不足再加上個球閥的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種油缸U型管調節總成，包括油缸主體，所述油缸主體頂部固定設置有緩沖輸出端，所述緩沖輸出端頂部設有過渡接頭，所述過渡接頭包括固定螺母和螺紋管，所述螺紋管頂部與固定螺母底部固定連接，所述螺紋管底端與緩沖輸出端螺紋連接，所述螺紋管上設有導流套環，所述導流套環與螺紋管套接，所述螺紋管底端與緩沖輸出端螺紋連接，所述螺紋管內部設有橫腔和豎腔，所述橫腔和豎腔相互連通，所述橫腔位于豎腔頂部，所述豎腔與緩沖輸出端內腔連通，所述固定螺母頂部設有調節螺栓，所述調節螺栓底端固定連接有調節豎桿，所述調節豎桿底端貫穿固定螺母并延伸至橫腔內，所述調節螺栓與固定螺母螺紋連接。

優選的，所述調節螺栓上設有六角薄螺母，所述六角薄螺母與調節螺栓螺紋連接，所述六角薄螺母位于固定螺母頂部。

優選的，所述導流套環與橫腔的位置匹配，所述導流套環一側固定連接有導流管，所述導流管內腔與導流套環內腔連通。

優選的，所述調節豎桿表面設有第一環形凹槽，所述第一環形凹槽內固定設有第一O形圈和擋圈，所述擋圈位于第一O形圈頂部。

優選的，所述固定螺母底部設有第二環形凹槽，所述第二環形凹槽內固定設有第二O形圈。

優選的，所述調節豎桿底端與豎腔匹配。

優選的，所述調節螺栓側表面設有基準凹槽。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種油缸U型管調節總成，具備以下有益效果：

1、該油缸U型管調節總成，通過設有調節螺栓，擰動調節螺栓可控制螺栓上下移動，進而控制豎腔和橫腔內的流量大小，從而調節緩沖長度，有利于替代球閥，適用于各種缸徑的油缸，同時結構簡單，加工難度低，成本較低，通過設有六角薄螺母，擰動六角薄螺母至緊貼固定螺母可有效避免調節螺栓松動。