[實用新型]一種適用于空壓機的注油接頭

有效

• 申請號: 201922127140.6
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211118683U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 張健
• 申請（專利權）人: 常州市健力電氣有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N25/00;F16N21/00;F16K1/14;F04B39/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 沈泓

本實用新型涉及空壓機技術領域，尤其涉及一種適用于空壓機的注油接頭，包括泵體、分流盒、加注管道、控制機構、導向機構、氣壓調節閥和底腳，所述分流盒位于泵體的內部，所述加注管道的一端與分流盒的一側固定連通，所述加注管道的另一端與泵體內部的腔室固定連通，所述控制機構的底部與分流盒頂部的中間位置固定連通，所述控制機構的頂部通過密封塊延伸至泵體頂部的上方。本實用新型達到了對空壓機內部各個腔室進行同時加注潤滑劑的目的，使潤滑劑的充注操作簡單便捷，替代了以往需要對整個空壓機進行逐步拆解添加的方式，從而提高了工作效率，而且使整機的傳動效率高，穩定性更好，不易發生磨損現象，而且大大降低了加注成本。

技術領域

本實用新型涉及空壓機技術領域，尤其涉及一種適用于空壓機的注油接頭。

背景技術

空壓機即空氣壓縮機，空氣壓縮機就是提供氣源動力是氣動系統的核心 設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。在機械領域及各類生產、裝修、制造領域，空壓機的應用非常廣泛，它是驅動氣動工具的源動力。

在空氣壓縮機中，串激電機的傳動性能直接影響到壓縮機的工作性能，因此在傳動齒輪的傳動以及各部分輔件的運行過程中，壓縮機的軸承、同步齒輪等零部件仍然需要潤滑，因此潤滑油能夠減小各部件的摩擦力，同時提高做功能力，由于空氣壓縮機中需要添加潤滑劑的腔室較多，需要逐個拆卸部件進行添加，該種方式需要對每個腔室全部進行拆解，因此導致添加方式過于繁瑣，及其耗費工時，而采用設置加注管的方式則只能對于單一的腔室進行，多個腔室之間無法進行連通，從而導致較深處的腔室同樣無法進行充注潤滑劑，對于加注操作以及工作效率而言都會產生困境。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種適用于空壓機的注油接頭，達到了對空壓機內部各個腔室進行同時加注潤滑劑的目的，使潤滑劑的充注操作簡單便捷，替代了以往需要對整個空壓機進行逐步拆解添加的方式，從而提高了工作效率，而且使整機的傳動效率高，穩定性更好，不易發生磨損現象，而且大大降低了加注成本。

（二）技術方案

為實現上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：一種適用于空壓機的注油接頭，包括泵體、分流盒、加注管道、控制機構、導向機構、氣壓調節閥和底腳，所述分流盒位于泵體的內部，所述加注管道的一端與分流盒的一側固定連通，所述加注管道的另一端與泵體內部的腔室固定連通，所述控制機構的底部與分流盒頂部的中間位置固定連通，所述控制機構的頂部通過密封塊延伸至泵體頂部的上方，所述導向機構位于分流盒的內部，所述氣壓調節閥位于泵體底部的中間位置。

進一步地，所述氣壓調節閥的控制端與泵體處于固定連通狀態，所述泵體的底部與底腳的頂部固定連接，所述底腳的底部固定連接有阻尼墊。

進一步地，所述控制機構包括圓筒、連接管、阻隔部分、封閉球體、閥芯和復位彈簧，所述圓筒的底部與分流盒的頂部固定連通，所述連接管位于圓筒的頂部，且連接管與圓筒為一體成型結構，所述阻隔部分的形狀為錐形彈性結構，所述阻隔部分的頂部與圓筒的內部固定連通，所述阻隔部分位于分流盒的內部。

進一步地，所述封閉球體位于阻隔部分的內部，且封閉球體的外側壁與阻隔部分內側壁的下方相接觸，所述封閉球體的頂部與閥芯的一端固定連接，所述閥芯的頂部延伸至連接管的內部，所述閥芯的外表面與復位彈簧相套接，所述復位彈簧的兩端分別與圓筒內壁的頂部和封閉球體的頂部固定連接。

進一步地，所述導向機構包括回流腔、安裝盒、滑塊、伸縮彈簧和連接桿，所述回流腔位于分流盒的內部，所述回流腔的形狀為橢圓形結構，所述回流腔與分流盒為一體成型結構，所述回流腔內壁底部的中間位置與安裝盒的底部固定連接，所述安裝盒內壁的兩側分別與滑塊的兩側滑動連接。