[實用新型]一種安全軌道式礦車

有效

• 申請號: 201922126963.7
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211001321U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 王瑞;高冠華
• 申請（專利權）人: 大同市同華礦機制造有限責任公司
• 主分類號: B61D11/02
• 分類號: B61D11/02;B61D11/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 楊敬

本實用新型公開了一種安全軌道式礦車，包括車體、底座和輪轂，所述車體的下方設置有底座，底座的一側固定連接有連接器，且車體的底部中心處焊接有轉盤，所述轉盤的外部包設有固定盤，且固定盤與底座之間固定連接，所述底座的底部轉動連接有四個輪轂，并且底座的底部螺栓固定連接有驅動電機。本實用新型中，啟動驅動電機進行轉動，其輸出軸傳動連接主動齒輪進行轉動，主動齒輪通過鏈條對從動齒輪進行傳動，由于從動齒輪的中心位置與上方的轉盤中心位置處固定連接，從而使得轉盤隨從動齒輪一同進行轉動，以此實現車體在底座的頂部進行360°轉動，進而使得車體可以實現對于多個角度和方位的卸貨，增加車體卸貨的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及礦車技術領域，尤其涉及一種安全軌道式礦車。

背景技術

礦車，礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。礦車按結構和卸載方式不同分為：固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側曲軌側卸式礦車、底(側)卸式礦車和梭式礦車共5大類。

然而現有的梭式礦車在使用過程中仍然存在不足之處；現有的梭式礦車車體底部大多結構固定，在進行傾倒時需要特別修建軌道，工程造價高的同時，需要的場地面積較大，不便于操作，并且現有的梭式礦車內部輸送機構大多結構固定，內部礦料較多下料時，易造成輸出電機的負荷過大，從而對裝置自身造成一定的損害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有梭式礦車結構固定不能便捷下料的問題，而提出的一種安全軌道式礦車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種安全軌道式礦車，包括車體、底座和輪轂，所述車體的下方設置有底座，底座的一側固定連接有連接器，且車體的底部中心處焊接有轉盤，所述轉盤的外部包設有固定盤，且固定盤與底座之間固定連接，所述底座的底部轉動連接有四個輪轂，并且底座的底部螺栓固定連接有驅動電機，所述驅動電機與轉盤之間傳動連接，所述車體的內部轉動連接有傳動帶。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轉盤的下方設置有從動齒輪，且從動齒輪的中心處與轉盤中心位置固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述驅動電機的輸出軸傳動連接有主動齒輪，且主動齒輪與從動齒輪之間通過鏈條嚙合傳動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轉盤的側壁與固定盤之間滑嵌有鋼珠。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述車體包括驅動板、側板和底板，所述側板對稱設置有兩個，且兩個側板兩側設置有驅動板，并且側板的底部焊接有底板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底板的兩側上端面傾斜對稱固定連接有兩組液壓缸，且兩組液壓缸的輸出端均轉動連接有傳動輥，并且兩個傳動輥與傳動帶之間傳動連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，啟動驅動電機進行轉動，其輸出軸傳動連接主動齒輪進行轉動，主動齒輪通過鏈條對從動齒輪進行傳動，由于從動齒輪的中心位置與上方的轉盤中心位置處固定連接，從而使得轉盤隨從動齒輪一同進行轉動，由于轉盤與固定盤之間設置有鋼珠，減小相互之間的摩擦力，使得車體的轉動更加便捷，以此實現車體在底座的頂部進行360°轉動，進而使得車體可以實現對于多個角度和方位的卸貨，增加車體卸貨的便捷性。