[實用新型]一種汽車防爆鋼圈

有效

• 申請號: 201922126883.1
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN210970562U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 賈春波;張成功;孫溶婕;王正兵;黃春林
• 申請（專利權）人: 江蘇盛銘車輪制造有限公司
• 主分類號: B60C17/02
• 分類號: B60C17/02;B60C19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車鋼圈技術領域，且公開了一種汽車防爆鋼圈，包括輪轂，所述輪轂的正面和背面均開設有軸孔。該汽車防爆鋼圈，當外輪胎和內胎被釘子戳穿或內胎直接爆破時，內部氣壓失去穩定，氣壓傳感器檢測到氣壓變化，使相對應的氣壓閥門開啟，將壓縮氣缸內部的壓縮氣體通過出氣管釋放到充氣墊的內部，充氣墊充滿氣撐開氣墊外殼和防穿拉伸板，氣墊外殼和充氣墊固定連接，對底部區域的充氣墊進行直接防護，防穿拉伸板拉伸開來，保護氣墊外殼外的充氣墊區域不被釘子或其它硬物戳到，防止二次戳穿導致的二次爆胎失控，同時氣墊外殼為硬質橡膠，可以提供有效的防護和支撐，該汽車防爆鋼圈，防爆性能好，防爆可保證。

技術領域

本實用新型涉及汽車鋼圈技術領域，具體為一種汽車防爆鋼圈。

背景技術

爆胎是指輪胎在極短的時間因破裂突然失去空氣而癟掉的現象，爆胎是汽車在夏季頻發事故之一，多數由于車主對輪胎的保養不當而導致，有關統計數據顯示，在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，而其中爆胎一項就占輪胎故障引發事故總量的70%以上。

爆胎的危害極大，容易引發連環交通事故，而一般的輪胎的防爆性能并不好，爆胎后，輪胎癟掉，車子會瞬間失控，當釘子刺穿輪胎時，新型的輪胎有備用氣囊，在充氣后也會被二次戳穿，防爆性不能保證，故而提出一種汽車防爆鋼圈來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車防爆鋼圈，具備防爆性能好，防爆可保證等優點，解決了一般的輪胎爆胎后車子失控，輪胎備用氣囊可能二次戳穿的問題。

（二）技術方案

為實現上述防爆性能好，防爆可保證的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車防爆鋼圈，包括輪轂，所述輪轂的正面和背面均開設有軸孔，所述輪轂的正面和背面均開設有五個螺孔，所述輪轂的外側固定連接有支撐柱，所述支撐柱的外側固定連接有外鋼圈，所述外鋼圈的外側卡接有外輪胎，所述外輪胎的內側固定安裝有內胎，所述外鋼圈的內側固定連接有壓縮氣缸，所述壓縮氣缸的外側固定連接有兩個氣壓閥門，兩個所述氣壓閥門相背離的一側均固定連接有出氣管，所述外鋼圈的外側固定連接有充氣墊，所述充氣墊的外側固定連接有氣墊外殼，所述外鋼圈的內側固定連接有兩個氣壓傳感器，所述氣墊外殼的左右兩側均固定連接有轉軸，所述轉軸的外側固定連接有相對應的防穿拉伸板。

優選的，所述支撐柱的數量為十個，十個支撐柱分別在輪轂的外側呈前后對稱分布，且十個支撐柱的外側之間固定連接有外鋼圈。

優選的，所述內胎位于外輪胎和氣墊外殼之間，兩個所述氣壓傳感器分別與兩個氣壓閥門的位置相對應。

優選的，所述氣墊外殼和防穿拉伸板的數量均為五個，且兩個氣墊外殼之間通過兩個轉軸連接有一個防穿拉伸板。

優選的，所述氣墊外殼為硬質橡膠殼，且氣墊外殼的形狀呈弧形，所述防穿拉伸板為折疊式硬質合金板。

優選的，兩個所述出氣管相背離的一側均貫穿外鋼圈并延伸至充氣墊的內部，所述壓縮氣缸的形狀呈環形。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車防爆鋼圈，具備以下有益效果：

該汽車防爆鋼圈，通過輪轂、支撐柱、外鋼圈、外輪胎和內胎構成基本的輪胎結構，當外輪胎和內胎被釘子戳穿或內胎直接爆破時，內部氣壓失去穩定，氣壓傳感器檢測到氣壓變化，使相對應的氣壓閥門開啟，將壓縮氣缸內部的壓縮氣體通過出氣管釋放到充氣墊的內部，充氣墊充滿氣撐開氣墊外殼和防穿拉伸板，氣墊外殼和充氣墊固定連接，對底部區域的充氣墊進行直接防護，防穿拉伸板拉伸開來，保護氣墊外殼外的充氣墊區域不被釘子或其它硬物戳到，防止二次戳穿導致的二次爆胎失控，同時氣墊外殼為硬質橡膠，可以提供有效的防護和支撐，使爆胎后車子能夠穩定行駛，該汽車防爆鋼圈，防爆性能好，防爆可保證。