[實用新型]一種用于汽車氣門開閉的搖臂

有效

• 申請號: 201922126259.1
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211008798U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 汪濤;蘇子剛;付同林
• 申請（專利權）人: 臨清市新科精密機械有限責任公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種用于汽車氣門開閉的搖臂，包括：搖臂座、轉軸和搖臂，搖臂包括搖臂本體，搖臂本體上設置搖臂孔，搖臂孔與轉軸裝配連接，搖臂本體上相對于搖臂孔的中心軸線的兩側分別設置傳動部和驅動部；搖臂孔內設置導油滑槽，導油滑槽沿搖臂孔的周向所延伸設置，搖臂的頂部設置注油流道，注油流道與導油滑槽相連通；驅動部與氣門桿相連；傳動部包括兩個呈平行且間隔設置的肋板，肋板上設置轉孔，所設置的注油流道位于搖臂的頂部，方便從上方注入油液，油液經與注油流道相連通的導油滑槽流入至搖臂孔內，由導油滑槽可為潤滑油在搖臂孔內提供容納空間，且環形的導油滑槽可保證對搖臂孔內的周向上的潤滑，實現對搖臂孔裝配連接處的潤滑。

技術領域

本實用新型涉及發動機設備技術領域，尤其涉及一種用于汽車氣門開閉的搖臂。

背景技術

隨著社會經濟的飛速發展，汽車已經走進尋常百姓家，人們也對汽車的動力性、經濟性提出越來越高的要求，促使汽車向耐用、高速、低油耗、低排放方向發展，發動機作為汽車的核心部件，對其性能也提出了更高要求。發動機的搖臂作為汽車發動機內關鍵零件之一，提高其可靠性、輕量化、高壽命等是搖臂設計與制造追求的目標。

搖臂套設于設置在搖臂座的轉軸上，搖臂的一端鉸接設置滾子軸承，其相對于轉動中心的另一端與氣門桿的端部相連，由凸輪驅動滾子軸承，搖臂在杠桿原理下其另一端推動氣門桿所移動，由氣門桿實現對發動機進、排氣的控制作用。然而現有搖臂在其搖臂孔內的潤滑性能較差，無法長時間有效容納潤滑油以實現對搖臂在轉動連接處的潤滑，影響發動機的工作性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是：如何為潤滑油液在搖臂孔內提供容納空間并提高在搖臂孔內裝配連接處的潤滑性能。

為實現上述目的，本實用新型提供一種用于汽車氣門開閉的搖臂，包括：搖臂座、轉軸和搖臂；所述轉軸連接于所述搖臂座之間，所述搖臂與所述轉軸轉動連接，所述搖臂可相對所述轉軸所轉動；所述搖臂包括搖臂本體，所述搖臂本體上設置搖臂孔，所述搖臂孔與所述轉軸裝配連接，所述搖臂本體上相對于所述搖臂孔的中心軸線的兩側分別設置傳動部和驅動部；所述搖臂孔內設置導油滑槽，所述導油滑槽沿所述搖臂孔的周向所延伸設置，所述導油滑槽與所述搖臂孔共軸線設置，所述搖臂的頂部設置注油流道，所述注油流道沿豎直方向所設置，所述注油流道與所述導油滑槽相連通；所述驅動部與氣門桿相連；所述傳動部包括兩個呈平行且間隔設置的肋板，兩個所述肋板之間固定連接橫梁，所述肋板上設置轉孔，所述轉孔的軸線與所述搖臂孔的軸線相平行，所述傳動部與滾子軸承相連。

進一步地，所述驅動部設置連接孔，所述連接孔用于連接氣門桿，所述連接孔的軸線與所述搖臂孔的軸線相垂直。

進一步地，所述傳動部、所述驅動部與所述搖臂本體一體成型設置。

進一步地，所述搖臂孔的直徑尺寸大于所述轉孔的直徑尺寸。

與相關技術相比，本實用新型提供一種用于汽車氣門開閉的搖臂，包括：搖臂座、轉軸和搖臂；轉軸連接于搖臂座之間，搖臂與轉軸轉動連接，搖臂可相對轉軸所轉動；搖臂包括搖臂本體，搖臂本體上設置搖臂孔，搖臂孔與轉軸裝配連接，搖臂本體上相對于搖臂孔的中心軸線的兩側分別設置傳動部和驅動部；搖臂孔內設置導油滑槽，導油滑槽沿搖臂孔的周向所延伸設置，導油滑槽與搖臂孔共軸線設置，搖臂的頂部設置注油流道，注油流道沿豎直方向所設置，注油流道與導油滑槽相連通；驅動部與氣門桿相連；傳動部包括兩個呈平行且間隔設置的肋板，兩個肋板之間固定連接橫梁，肋板上設置轉孔，轉孔的軸線與搖臂孔的軸線相平行，傳動部與滾子軸承相連，所設置的注油流道位于搖臂的頂部，方便從上方注入油液，油液經與注油流道相連通的導油滑槽流入至搖臂孔內，由導油滑槽可為潤滑油在搖臂孔內提供容納空間，且環形的導油滑槽可保證對搖臂孔內的周向上的潤滑，實現對搖臂孔裝配連接處的潤滑，保證搖臂的工作穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中用于汽車氣門開閉的搖臂的結構示意圖；