[實用新型]搗固焦爐裝煤煙塵處理與焦爐煙氣凈化耦合系統

有效

• 申請號: 201922126079.3
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211035811U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 王滿;李旭東;楊忠義;王明登
• 申請（專利權）人: 中冶焦耐（大連）工程技術有限公司
• 主分類號: C10B53/00
• 分類號: C10B53/00;C10B43/00;C10B31/00;B01D53/86;B01D53/48;F23G7/06;B01D53/56
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所(普通合伙) 21224
• 代理人: 張群

本實用新型涉及一種搗固焦爐裝煤煙塵處理與焦爐煙氣凈化耦合系統，搗固焦爐的炭化室頂部設上升管，上升管的中部通過橋管與集氣管相連，橋管上設煤氣切斷閥；上升管的頂部設導煙三通A，導煙三通A通過連接管道一與導煙三通B相連，連接管道一上設煙氣切斷閥；各炭化室的導煙三通B相連并組成爐頂裝煤煙塵管道；爐頂裝煤煙塵管道依次連接煙氣燃燒裝置、風機、焦爐煙氣脫硫脫硝裝置、焦爐煙氣余熱回收裝置及煙囪。本實用新型能夠有效避免搗固焦爐裝煤過程中產生的煙塵導入煤氣系統而出現的煤氣凈化系統及設備順行不利、焦油產品質量降低等問題，提高焦爐煙氣脫硝效率的同時降低運行能耗。

技術領域

本實用新型涉及煤焦化技術領域，尤其涉及一種搗固焦爐裝煤煙塵處理與焦爐煙氣凈化耦合系統。

背景技術

在煉焦生產中，應用最為廣泛的是蓄熱式焦爐，從裝煤的方式上，通常可分為頂裝焦爐和搗固焦爐兩類。無論是頂裝焦爐還是搗固焦爐，其煉焦用煤料的裝入基本上都是采用熱裝方式，即在炭化室處于高溫狀態下向炭化室內裝入煉焦用煤。在裝煤過程中，裝入炭化室的煤料與炭化室熾熱內壁接觸或在炭化室內高溫環境下會瞬間產生大量煙氣，產生的大量煙氣中會攜帶一定量的煤料顆粒。為了防止或減少向炭化室裝煤過程中產生的大量煙塵從炭化室內外逸而對周圍環境造成的污染，針對裝煤過程，通常采用Proven、OPR等無煙裝煤工藝，或利用高壓氨水噴射將裝煤時產生的煙塵導至鄰近炭化室后再進入煤氣凈化系統并結合對爐頂外逸煙塵、機側爐門外逸煙塵捕集后利用裝煤除塵系統凈化的工藝。

Proven、OPR等無煙裝煤工藝，是通過提高焦爐煤氣集氣管的吸力，在炭化室內形成微負壓，將裝煤時產生的大量煙塵通過與焦爐煤氣集氣管相連通的上升管、橋管導入集氣管，從而實現無煙裝煤操作。在這個過程中，雖然裝煤時產生的煙氣被導入煤氣系統，但其攜帶的煤塵也被帶入煤氣系統，在通過橋管時，大部分煤塵被用于煤氣降溫的氨水洗滌下來而隨著焦油氨水進入焦油中，在后續的焦油氨水分離過程中形成焦油渣，還有一部分煤塵進入到后續的初冷器及電捕焦油器中，會增加初冷器的運行阻力、降低初冷器的冷卻效率，同時因煤塵進入焦油，會降低焦油的質量，生成一定量需要專門處理的焦油渣。

利用高壓氨水噴射將裝煤時產生的煙塵導至鄰近炭化室后再進入煤氣凈化系統并結合對爐頂外逸煙塵、機側爐門外逸煙塵捕集后采用裝煤除塵系統凈化的工藝，一方面，需要在裝煤時將炭化室頂部的導煙孔利用U形管導煙車與鄰近的炭化室頂部的導煙孔進行連通而將裝煤時產生的煙塵導入鄰近炭化室內，同時利用裝煤車上設置的或機側爐門上方設置的裝煤煙塵捕集設施對外逸的裝煤煙塵進行捕集，再將捕集的煙塵通過除塵管道送入裝煤除塵系統中進行凈化處理，為此需要建設相應的裝煤導煙車、裝煤除塵地面站系統或車載裝煤除塵系統，運行時也需要消耗一定量的水、壓縮空氣、蒸汽、電能等動力介質，對裝煤煙塵捕集的效率還不盡人意。另一方面，在裝煤炭化室對應的橋管處或鄰近炭化室對應的橋管處，需要設置高壓氨水噴射設施，利用高壓氨水噴射形成的吸力，將裝煤過程中產生的大部分煙塵通過上升管、橋管導入集氣管，為此需要設置高壓氨水系統，在高壓氨水系統運行時消耗一定量的電能的同時，被帶入煤氣系統的煤塵仍然會給后續的煤氣凈化系統帶來前述的不利影響以及降低焦油的質量等相關問題。

從整個煉焦過程看，若對裝煤時產生的煙氣全部回收，可以回收約2％～4％的煤氣。現有的裝煤煙塵治理工藝，雖然將裝煤時產生的部分或全部煙氣導入了煤氣系統，實現了煤氣資源的有效回收，但也帶來了上述問題，而且此時煙氣溫度較低，煙氣中水分含量較高，有效的煤氣成分不高，同時由于煙氣導入系統產生的吸力，會增加煙氣中氧氣的含量，對后續的煤氣凈化系統的安全運行也具有一定的威脅。

另一方面，目前對焦爐煙氣進行凈化時，通常由于焦爐煙氣溫度偏低，在對焦爐煙氣脫硝時往往需要采用價格昂貴且脫硝效率偏低的催化劑，在需要達到超低排放指標時，經常需要通過將加熱爐燃燒燃氣產生高溫廢氣摻混到焦爐煙氣中以提高焦爐煙氣溫度的方式，使其滿足使用脫硝效率較高、價格偏低的催化劑的需要，明顯增加了建設投資和長期的運行能耗。