[實用新型]一種電梯傳動用加強型MC尼龍輪

有效

• 申請號: 201922125815.3
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211812962U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 周偉
• 申請（專利權）人: 江蘇建鼎工程塑料有限公司
• 主分類號: B66B15/04
• 分類號: B66B15/04
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型實施例公開了一種電梯傳動用加強型MC尼龍輪，具體涉及MC尼龍輪技術領域，包括內軸，所述內軸外側固定連接有多個外圈，多個所述外圈內壁均固定連接有多個限位塊，所述內軸外側開設有多個限位槽，多個所述限位塊分別與多個限位槽相配合，所述內軸兩側均設有固定塊。本實用新型通過工作人員就可以用工具旋轉螺母，然后將固定塊拿開，然后通過外圈設置為多個，從而可以針對性替換其中一個外圈，其他好的均不用替換，從而不用整個換掉，然后通過多個限位塊和螺母給多個外圈橫向上的限位，從而使本實用新型具有現有技術的穩定性，并且本實用新型便于替換，相比較現有技術更加的節省成本。

技術領域

本實用新型實施例涉及MC尼龍輪技術領域，具體涉及一種電梯傳動用加強型MC尼龍輪。

背景技術

MC尼龍輪，指的是MC尼龍材質的電梯結構中的傳動輪，在電梯機械系統中，傳動輪是一個不可或缺的部件，電梯轎廂和對重在井道中的上下運動，是依靠鋼絲繩與傳動輪槽間的摩擦力來實現的，傳動輪實際上是一個多槽的摩擦輪，傳動輪槽對鋼絲繩產生的摩擦力，是直接驅動轎廂升降運動的力源，轎廂的停層或不動，也是靠這個摩擦力來阻止轎廂與對重兩側張力差而能上能下起鋼絲繩的滑動趨向，電機的拖動力或制動力，制動器的制動力，都是通過這個摩擦力作用于鋼絲繩的。

現有技術存在以下不足：現有技術的MC尼龍輪均是為一體化的，導致當其中一個繩槽被磨損或者損壞了，就需要替換整個尼龍輪，從而導致成本增高，不便于使用。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種電梯傳動用加強型MC尼龍輪，通過本實用新型內軸與多個外圈不是一體化設置，從而在其中一個繩槽被磨損后工作人員就可以用工具旋轉螺母，然后將固定塊拿開，然后通過外圈設置為多個，從而可以針對性替換其中一個外圈，其他好的均不用替換，從而不用整個換掉，節省了成本，然后通過多個限位塊和螺母給多個外圈橫向上的限位，從而使本實用新型具有現有技術的穩定性，并且本實用新型便于替換，相比較現有技術更加的節省成本，以解決現有技術中由于傳統的為一體化的就導致會出現一個繩槽磨損就要整個換掉，從而增加成本的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種電梯傳動用加強型MC尼龍輪，包括內軸，所述內軸外側固定連接有多個外圈，多個所述外圈內壁均固定連接有多個限位塊，所述內軸外側開設有多個限位槽，多個所述限位塊分別與多個限位槽相配合，所述內軸兩側均設有固定塊，其中一個所述固定塊內部設有螺栓，所述螺栓一端貫穿多個外圈并且延伸至另一個固定塊內部，另一個所述固定塊一側開設有鎖緊孔，所述鎖緊孔內部設有螺母，所述螺栓延伸入螺母內部，所述螺栓與螺母螺紋連接，所述固定塊一側開設有轉動孔，所述轉動孔與內軸的中軸孔相對應。

進一步地，兩個所述固定塊內側兩端均固定連接有限位塊。

進一步地，所述內軸兩側均開設有兩個限位槽，四個所述限位塊分別與四個限位槽相配合。

進一步地，多個所述外圈頂部均開設有多個繩槽。

進一步地，所述限位塊與限位槽截面形狀均設置為矩形。

進一步地，所述內軸和外圈均是由MC尼龍材質制成。

進一步地，所述螺栓和螺母數量均設置為四個，四個所述螺栓呈環形陣列分布于固定塊內部。

進一步地，所述內軸和限位塊為一體化設置。

本實用新型實施例具有如下優點：

本實用新型通過在其中一個繩槽被磨損后工作人員就可以用工具旋轉螺母，然后將固定塊拿開，然后通過外圈設置為多個，從而可以針對性替換其中一個外圈，其他好的均不用替換，從而不用整個換掉，節省了成本，然后通過多個限位塊和螺母給多個外圈橫向上的限位，從而使本實用新型具有現有技術的穩定性，并且本實用新型便于替換，相比較現有技術更加的節省成本，與現有技術相比，本實用新型在節約成本上做出了進步。