[實用新型]一種新型電梯轎頂尼龍輪結構

有效

• 申請號: 201922125742.8
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN212450172U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 周偉
• 申請（專利權）人: 江蘇建鼎工程塑料有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本實用新型實施例公開了一種新型電梯轎頂尼龍輪結構，具體涉及尼龍輪技術領域，包括尼龍輪主體，所述尼龍輪主體內部設有軸承，所述尼龍輪主體與軸承之間設有固定機構；所述固定機構連接包括齒輪，所述齒輪外側固定套設有橡膠環，所述橡膠環外側設有輪環，所述輪環內端加工有多個內輪齒，所述輪環外端加工有外輪齒，所述外輪齒內部設有支撐軸。本實用新型通過內輪齒與齒輪產生間隙時，橡膠環及時填充空出的空間，進而在避免灰塵進入齒輪與內輪齒之間的同時，防止裝置間發生晃動不穩。

技術領域

本實用新型實施例涉及尼龍輪技術領域，具體涉及一種新型電梯轎頂尼龍輪結構。

背景技術

電梯傳統的繩輪通常為鑄鋼或鑄鐵材料制成，然后配合鋼繩使用，在一般情況下堅硬的鋼質滑輪與鋼絲繩是剛性的點接觸，局部有很高的接觸壓力而使鋼絲繩容易磨損，甚至在初期使用時就有可能切斷鋼絲繩，因此經發現，使用尼龍輪比鋼質滑輪軟，且容易滑動，不容易對鋼繩造成損壞，因此出現了各種尼龍輪結構。

現有技術存在以下不足：現有技術中，由于尼龍輪直接與軸承接觸，尼龍輪因自身特性會隨著外界溫度降低自身收縮，尼龍輪和中間的軸承產生間隙從而出現打滑導致裝置作業不穩。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種新型電梯轎頂尼龍輪結構，通過鋼繩帶動尼龍輪主體運動，進而帶動輪環、齒輪與軸承運動，當齒輪與內輪齒產生間隙時，橡膠環及時填充空出的空間，進而在避免灰塵進入齒輪與內輪齒之間的同時，防止裝置間發生晃動不穩，以解決現有技術中由于尼龍輪因自身特性會隨著外界溫度降低自身收縮尼龍輪和中間的軸承產生間隙從而出現打滑導致裝置作業不穩的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：一種新型電梯轎頂尼龍輪結構，包括尼龍輪主體，所述尼龍輪主體內部設有軸承，所述尼龍輪主體與軸承之間設有固定機構；

所述固定機構包括齒輪，所述齒輪固定套設在軸承外側，所述齒輪外側固定套設有橡膠環，所述橡膠環外側設有輪環，所述輪環內端加工有多個內輪齒，多個所述內輪齒均與橡膠環貼合，所述內輪齒與齒輪嚙合，所述輪環外端加工有外輪齒，所述外輪齒內部設有支撐軸，所述支撐軸設在尼龍輪主體內端。

進一步地，所述尼龍輪主體外側開設有多個繩槽，多個所述繩槽內部均設有圓環，所述圓環一側固定設有兩個定位桿，所述定位桿設在繩槽內部并延伸入尼龍輪主體內部，所述定位桿一側固定設有螺紋桿，所述螺紋桿延伸出尼龍輪主體頂部，所述螺紋桿外側套設有螺母，所述螺母與尼龍輪主體頂部相貼合，所述螺母與螺紋桿螺紋連接。

進一步地，所述螺紋桿底部設有開口，所述開口設在定位桿與尼龍輪主體之間。

進一步地，所述尼龍輪主體內部鑲嵌有弧形鋼板，所述弧形鋼板與支撐軸固定連接。

進一步地，所述弧形鋼板外側套設有隔熱板，所述隔熱板設在尼龍輪主體與弧形鋼板之間。

進一步地，所述支撐軸兩側均設有螺栓，所述螺栓設在弧形鋼板內端并延伸出弧形鋼板外端與隔熱板相接觸。

進一步地，所述支撐軸設有多個，所述支撐軸與外輪齒嚙合。

本實用新型實施例具有如下優點：

1、本實用新型通過內輪齒與齒輪產生間隙時，橡膠環及時填充空出的空間，進而在避免灰塵進入齒輪與內輪齒之間的同時，防止裝置間發生晃動不穩，與現有技術相比，避免尼龍輪與軸承直接接觸發生打滑，提高了裝置的穩定性；

2、本實用新型通過根據鋼繩的大小，移動螺紋桿使圓環對鋼繩進行限位，進而避免其在繩槽內來回橫向移動，與現有技術相比，防止其滑動過大，提高了裝置的穩定性，擴大了使用范圍。

附圖說明