[實用新型]一種火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置

有效

• 申請號: 201922125710.8
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN212023810U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 侯家偉;馬立新
• 申請（專利權）人: 大唐雞西第二熱電有限公司
• 主分類號: B65G19/18
• 分類號: B65G19/18;B65G17/30
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

本實用新型涉及一種火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置。刮板輸渣機及斗式提升機經長周期運行，頭、尾輪會出現磨損咬合不良問題，需視磨損情況定期進行更換，每次更換均需將頭輪轉子進行整體拆卸吊出，浪費大量人力。一種火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置，其組成包括：分體式頭輪（1）和整體式輪轂（2），分體式頭輪與輪轂通過一組螺栓組件（3）固定連接，分體式頭輪均勻分成第一分體頭輪(1?1)、第二分體頭輪（1?3）和第三分體頭輪（1?3），第一分體頭輪、第二分體頭輪和第三分體頭輪的內側環形面上設置有90°梯形止口（4）。本實用新型應用于火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置。

技術領域：

本實用新型涉及一種火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置。

背景技術：

大型循環硫化床鍋爐機組，除渣系統用于輸送循環流化床鍋爐產生的底渣，除渣系統采用干式機械除渣方案。每臺爐配置6至8臺冷渣器。每兩臺冷渣器對應一套刮板輸渣機及斗式提升機，從鍋爐冷渣器排出的溫度≤150℃的渣進入刮板輸送機，經一級輸送后到斗式提升機，由斗式提升機最終送至渣倉中儲存，定期由汽車送至灰場和綜合利用用戶。刮板輸渣機及斗式提升機經長周期運行，頭、尾輪會出現磨損咬合不良問題，需視磨損情況定期進行更換，每次更換均需將頭輪轉子進行整體拆卸吊出，再將轉子上的軸承及頭輪進行拆卸，軸承拆卸后均不能實現再次使用，浪費大量人力及物力且耗時較長。

現有技術缺點：每次更換均需將頭輪轉子進行整體拆卸吊出，再將轉子上的軸承及頭輪進行拆卸，軸承拆卸后均不能實現再次使用，浪費大量人力及物力且耗時較長。目前，渣線現用斗提頭輪約13000元一套，斗提下輪約13000元一套。大小修時斗提頭、尾輪更換需要使用吊車，且通常是八個人一干一天，吊車使用價格400元/小時；拆卸下來的斗提頭尾輪需要機加單位將舊的頭輪拆卸下來將新的頭輪裝上去，機加費用約1200元/套，且每拆裝一套頭尾輪都要消耗2套22228軸承。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置，實現了鍋爐除渣系統驅動設備頭輪的便捷更換，通過有效的、合理的物理機械運用，用較少的投資解決了循環流化床鍋爐除渣系統設備檢修浪費大量時間、人力、物力的現狀。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置，其組成包括：分體式頭輪和整體式輪轂，所述的分體式頭輪與所述的整體式輪轂通過一組螺栓組件固定連接，所述的分體式頭輪均勻分成第一分體頭輪、第二分體頭輪和第三分體頭輪，所述的第一分體頭輪、所述的第二分體頭輪和所述的第三分體頭輪的內側環形面上設置有90°梯形止口，且所述的90°梯形止口與分體式頭輪為一體結構，圓盤邊緣處的環形豁口位置與90°梯形止口的板面貼合，使所述的整體式輪轂的轂面與所述的頭輪的輪面在同一水平面上。

所述的火電廠用刮板輸渣機、斗式提升機機頭分體式頭輪裝置，所述的第一分體頭輪、所述的第二分體頭輪和所述的第三分體頭輪上分別開設有一組插孔A，所述的整體式輪轂的盤面上呈環形排列開設有與插孔A相同直徑的插孔B，且所述的螺栓組件的螺紋桿分別穿過所述的插孔A和所述的插孔B將分體式頭輪和整體式輪轂固定連接。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型將頭輪改造成由三瓣拼接而成的頭輪后，大小修時頭尾輪更換使用現有的電動葫蘆就可以完成搬運，不需要使用吊車；頭輪改造后使用螺栓固定，省去了機加的時間與費用，且不消耗軸承。改造前每更換一套頭尾輪價格約21400元，改造后每更換一套頭尾輪價格約6000元，每套節省15400元。檢修時長降低70%，檢修人力降低50%。

本實用新型可用于電力行業斗式提升機、刮板輸渣機機頭頭輪在檢修過程中實現快捷式更換，大大減少檢修時長、節省原工藝更換頭輪所需損耗的軸承等備件，同時極大降低頭輪采購成本。