[實用新型]一種光伏車輛內用暖風組件

有效

• 申請號: 201922125552.6
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211808941U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 謝院華;唐燁;林偉民;吳廣文;馮強;張樂樂
• 申請（專利權）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/34;H02J7/35
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 胡畹華

本實用新型公開了一種光伏車輛內用暖風組件，所述暖風組件安裝在車輛內兩側，并能將暖風從車輛尾部輸送至車輛前部；所述暖風組件為中空結構，并在遠離車輛身的一側按一定間隔設置有多個可調式出風裝置和常開式格柵出風裝置。該裝置由太陽能提供空調開啟動力，后部空調輸出強勁風力，通過車內兩側長條式暖風罩保溫輸送，采用可調式及格柵式出風口，均勻輸送達車內，達到理想取暖效果。

技術領域

本實用新型屬于暖風裝置技術領域，尤其涉及一種光伏車輛內用暖風組件。

背景技術

目前隨著純電動客車推廣和應用越來越廣泛，隨著全球能源的日益緊缺和自然環境的不斷惡化，為了減少客車運營的污染排放量，開發新形式新能源客車，采用新形式能源補給，實現新能源客車新的突破發展。

傳統客車車內取暖是采用客車發動機余熱進行回收再利用通過散熱器將熱量自熱散熱至客車車廂內，而純電客車車內暖風動力來源是動力電池，通過熱泵型空調或電加熱器使車內溫度達到取暖效果，目前由于純電客車一體式變空調或電加熱器在北方及冷環境中難以取得滿意效果，而且能量消耗過大，造成純電客車續航里程縮短，影響純電客車運營效能。

為解決暖風供給動力來源單一，開發新能源利用，降低整車運營能耗，從而開發此光伏車能暖風供給系統及車內暖風組件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種光伏車輛內用暖風組件，以解決背景技術的問題。

為實現上述目的，本實用新型的一種光伏車輛內用暖風組件的具體技術方案如下：

一種光伏車輛內用暖風組件，所述暖風組件安裝在車輛內兩側，并能將暖風從車輛尾部輸送至車輛前部；

所述暖風組件為中空結構，并在遠離車輛身的一側按一定間隔設置有多個可調式出風裝置和常開式格柵出風裝置。

進一步的，所述暖風組件由鍍鋅板切割沖壓折彎焊接成型，縫隙處采用密封膠密封處理。

進一步的，所述暖風組件包括第一組件、第二組件和第三組件，所述第一組件、第二組件和第三組件共同覆蓋車輛內兩側。

進一步的，所述暖風組件內壁粘接保溫隔熱棉。

進一步的，所述暖風組件采用自攻釘安裝在車輛內兩側。

進一步的，所述暖風組件兩端連接有空調軟管，所述空調軟管通過不銹鋼抱箍與空調系統的導風口密封連接。

進一步的，所述常開式格柵出風裝置由鋁板切割加工成型，中部切割有多個長條橢圓狀出風口。

進一步的，所述空調系統采用螺栓固定安裝在車輛尾部。

進一步的，所述空調系統動力來源于車輛頂光伏太陽能。

相比較現有技術而言，本實用新型具有以下有益效果：空調系統動力來源于車頂光伏太陽能聚集，不用消耗電池動力，車輛續航里程更長遠；整車暖風采用安裝車后的獨立空調系統供給，風力強勁；車內暖風罩采用整體長條式，貫通車廂內部，散熱均勻，使車內達到理想取暖效果；出風口采用可調式及格柵式，出風量均勻且風量可調；暖風罩輸送管道內部粘接隔熱材料，保證熱量輸入不損失。

附圖說明

圖1為本實用新型一種光伏車輛內用暖風組件的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種光伏車輛內用暖風組件的第二組件的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種光伏車輛內用暖風組件安裝在車輛上的狀態圖；

圖4為本實用新型一種光伏車輛內用暖風組件的主視圖；

圖5為本實用新型一種光伏車輛內用暖風組件的常開式格柵出風裝置的主視圖；