[實用新型]起重機端梁驅動機構的保護裝置

有效

• 申請號: 201922125445.3
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211004229U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張令山;孫利劍
• 申請（專利權）人: 張令山
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14;B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了起重機端梁驅動機構的保護裝置，包括安裝板，所述安裝板的右側固定連接有保護殼，所述保護殼的頂部和底部均開設有散熱口，所述散熱口的內腔設置有散熱扇，所述保護殼內腔的背面設置有散熱件，所述散熱件包括導熱墊片，所述導熱墊片的背面與保護殼內腔的背面接觸，所述導熱墊片的頂部和底部均設置有固定座。本實用新型通過設置安裝板、保護殼、散熱口、散熱扇、散熱件、導熱口、箱門、安裝孔、螺栓、過濾網板、連接塊和固定銷的相互配合，達到了散熱效果好的優點，長時間使用驅動機構熱量可以散出，不會造成驅動機構內部的元件損毀，不需要經常對驅動機構檢修，減輕了工人的工作量，可以滿足使用者的需求。

技術領域

本實用新型涉及起重機配件生產，具體是起重機端梁驅動機構的保護裝置。

背景技術

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱天車，航吊，吊車，橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備，由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙，它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械，起重機端梁會使用到驅動機構，驅動機構需要對其進行保護。

目前現有的起重機端梁驅動機構的保護裝置有以下缺點：散熱效果差，長時間使用驅動機構熱量無法散出，會造成驅動機構內部的元件損毀，需要經常對驅動機構檢修，增加了工人的工作量，無法滿足使用者的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供起重機端梁驅動機構的保護裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

起重機端梁驅動機構的保護裝置，包括安裝板，所述安裝板的右側固定連接有保護殼，所述保護殼的頂部和底部均開設有散熱口，所述散熱口的內腔設置有散熱扇，所述保護殼內腔的背面設置有散熱件，所述散熱件包括導熱墊片，所述導熱墊片的背面與保護殼內腔的背面接觸，所述導熱墊片的頂部和底部均設置有固定座。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定座的正面設置有螺銷，且螺銷的背面貫穿至固定座的背面并與保護殼內腔背面的頂部和底部螺紋連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述保護殼內腔的背面開設有與導熱墊片配合使用的導熱口，所述導熱口內腔的背面設置有擋塵板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述保護殼正面的左側通過鉸鏈設置有箱門，所述箱門正面的右側設置有拉手，且拉手的表面設置有防滑套。

作為本實用新型再進一步的方案：所述安裝板左側的頂部和底部均開設有安裝孔，所述安裝孔的內腔螺紋連接有螺栓，所述螺栓表面的左側設置有螺母。

作為本實用新型再進一步的方案：所述散熱口內腔的外側設置有過濾網板，所述過濾網板的外側均固定連接有連接塊，所述連接塊的外側設置有固定銷，所述固定銷的底部貫穿至連接塊的底部并與保護殼頂部的兩側和底部的兩側螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置安裝板、保護殼、散熱口、散熱扇、散熱件、導熱口、箱門、安裝孔、螺栓、過濾網板、連接塊和固定銷的相互配合，達到了散熱效果好的優點，長時間使用驅動機構熱量可以散出，不會造成驅動機構內部的元件損毀，不需要經常對驅動機構檢修，減輕了工人的工作量，可以滿足使用者的需求。

2、本實用新型通過設置防滑套，能夠加大拉手表面的摩擦力，避免了使用者的手掌與拉手之間出現滑動的現象，增強了拉手使用時的穩定性，通過設置固定座和螺銷，對導熱墊片起到固定的作用，這樣導熱墊片在使用時效果更好，避免了導熱墊片在使用時出現掉落，同時也便于人們對導熱墊片進行拆卸或更換，通過箱門和把手的設置，起到便于打開保護殼的作用，方便使用者對驅動機構進行檢修，同時也便于對驅動機構進行防護。