[實用新型]用于處理汽車尾氣的混合器及包括其的處理系統

有效

• 申請號: 201922123926.0
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211314342U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 張強;劉鵬;杰拉德·貝爾特蘭;愛德華多·阿蘭諾;法布里斯·杰克明
• 申請（專利權）人: 佛吉亞排氣控制技術開發(上海)有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本實用新型提供了一種用于處理汽車尾氣的混合器及包括其的處理系統，所述混合器包括上端蓋、下擋板和混合器總成，混合器總成固定在下擋板上，上端蓋罩設在下擋板上，混合器總成位于上端蓋內；上端蓋和下擋板之間形成前腔體和后腔體，下擋板的進氣端與前腔體連通，出氣端與后腔體連通，當廢氣由下擋板的進氣端的一側進入前腔體內，氣流旋轉進入混合器總成內與尿素噴束充分混合，混合后的氣流由所述下檔板的出氣端進入所述后腔體。本實用新型通過增大沖擊區和提高沖擊區局部質量流速來減小沖擊區產生的沉積物，以去除沖擊區產生的沉積物。由于增大了橫截面的面積，大大降低了沉積堵塞的風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣凈化領域，特別涉及一種用于處理汽車尾氣的混合器及包括其的處理系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，車輛的擁有量越來越大，特別是在大城市中，車輛的尾氣排放是造成大氣污染的重要原因之一。在車輛的尾氣凈化處理中，一般采用尾氣處理液與尾氣混合，以降低尾氣中的氮氧化物等有害成分。

雖然現有技術中用于處理汽車尾氣的混合器一直在改進結構，當時其在混合器總成內仍然具有一定的積垢。特別是在尿素撞擊區，由于缺乏質量流，這種沉積可能會增加。

此外，現有混合器中管道的直徑較小，因此注入的尿素在靠近注入端部的地方會撞擊管道。其中，沖擊作用更為關鍵，因為由于距離較近，注入的液滴直徑更大，更集中于沖擊區域。

現有技術中用于處理汽車尾氣的混合器沒有設置中間板，可以安裝盒狀或折回后處理系統，但不能不能安裝U型結構的后處理系統。

有鑒于此，本領域技術人員改進了混合器的結構，以期克服上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中混合器結構不適用于 U型后處理系統的缺陷，提供一種用于處理汽車尾氣的混合器及包括其的處理系統。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種用于處理汽車尾氣的混合器，其特點在于，所述混合器包括上端蓋、下擋板和混合器總成，所述混合器總成固定在所述下擋板上，所述上端蓋罩設在所述下擋板上，所述混合器總成位于所述上端蓋內；

所述上端蓋和所述下擋板之間形成前腔體和后腔體，所述下擋板的進氣端與所述前腔體連通，出氣端與所述后腔體連通，當廢氣由所述下擋板的進氣端的一側進入所述前腔體內，氣流旋轉進入所述混合器總成內與尿素噴束充分混合，混合后的氣流由所述下檔板的出氣端進入所述后腔體。

根據本實用新型的一個實施例，所述下擋板的進氣端的一側開設有第一進氣孔，另一側開設有多個第二進氣孔，所述第一進氣孔大于所述第二進氣孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述下擋板的出氣端開設有多個出氣孔，所述出氣孔位于所述混合器總成的尾部下方的四周。

根據本實用新型的一個實施例，所述出氣孔均勻分布在所述下檔板的出氣端上。

根據本實用新型的一個實施例，所述下檔板上設置有至少一組支架，所述混合器總成固定在所述支架上。

根據本實用新型的一個實施例，所述支架焊接在所述上端蓋內，分離所述前腔體和所述后腔體。

根據本實用新型的一個實施例，所述混合器總成的入口端設置有噴嘴，所述噴嘴上安裝有一導流管，所述導流管通過導流管支架支撐固定在所述下檔板上。

根據本實用新型的一個實施例，所述混合器總成還包括混合器部件、內管和外管，所述噴嘴與所述混合器部件的入口端連接，所述混合器部件的出口端與所述內管的進口端連接，所述內管套設在所述外管內。

根據本實用新型的一個實施例，所述上端蓋的前腔體上設置有噴嘴座，所述噴嘴與所述噴嘴座焊接，所述噴嘴、所述導流管和所述混合器部件為同心設置。