[實(shí)用新型]一種吊裝支架、空氣制動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)及鐵路貨車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201922123889.3 | 申請(qǐng)日： | 2019-12-02 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN211468416U | 公開（公告）日： | 2020-09-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王文濤;鄭濤;拜雪玲;王志明;侯軍;董正凱;王爽;李典 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中車西安車輛有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60T17/00 | 分類號(hào)： | B60T17/00;B60T17/04;B60T17/06 |
| 代理公司： | 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211 | 代理人： | 史曉麗 |
| 地址： | 710086*** | 國(guó)省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 吊裝 支架 空氣 制動(dòng) 裝置 安裝 結(jié)構(gòu) 鐵路 貨車 | ||
1.一種吊裝支架，其特征在于：包括橫梁和縱梁；
所述橫梁包括平行設(shè)置的第一橫梁(101)和第二橫梁(102)；縱梁固定于第一橫梁(101)和第二橫梁(102)之間；所述縱梁包括依次平行排布的第一縱梁(201)、第二縱梁(202)、第三縱梁(203)和第四縱梁(204)；
所述第一橫梁(101)和第二橫梁(102)上各設(shè)有至少兩個(gè)吊架吊座(3)，第一橫梁(101)上設(shè)有第一支管吊(6)和主管吊(7)，第二橫梁(102)上設(shè)有多個(gè)第二支管吊(8)；所述第一縱梁(201)外側(cè)設(shè)有限壓閥吊(21)，所述第一縱梁(201)和第二縱梁(202)之間固定安裝有控制閥吊座(4)，第二縱梁(202)和第三縱梁(203)之間設(shè)有雙室風(fēng)缸吊梁，第三縱梁(203)和第四縱梁(204)之間設(shè)有副風(fēng)缸吊梁，第四縱梁(204)的外側(cè)設(shè)有緩解閥拉桿吊座(9)；所述吊架吊座(3)包括C型吊座(301)和套設(shè)固定于C型吊座(301)外部的加強(qiáng)筋(302)；所述C型吊座(301)的一個(gè)側(cè)邊固定于第一橫梁(101)上。
2.如權(quán)利要求1所述一種吊裝支架，其特征在于：所述雙室風(fēng)缸吊梁包括平行設(shè)置于第二縱梁(202)和第三縱梁(203)之間的雙室風(fēng)缸上吊梁(501)和雙室風(fēng)缸下吊梁(502)；所述副風(fēng)缸吊梁包括平行設(shè)置于第三縱梁(203)和第四縱梁(204)之間的副風(fēng)缸上吊梁(1001)和副風(fēng)缸下吊梁(1002)。
3.如權(quán)利要求2所述一種吊裝支架，其特征在于：所述限壓閥吊(21)一端通過(guò)限壓閥吊支撐(22)固定在第一縱梁(201)外側(cè)，另一端固定在第二橫梁(102)上。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述一種吊裝支架，其特征在于：所述第一橫梁(101)和第二橫梁(102)均為方鋼，第一橫梁(101)和第二橫梁(102)的端部均設(shè)有堵板(11)；所述第一縱梁(201)、第二縱梁(202)、第三縱梁(203)和第四縱梁(204)均為鋼板折彎件。
5.一種空氣制動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括如權(quán)利要求1至3任一所述的吊裝支架以及限壓閥(12)、空氣制動(dòng)機(jī)(13)、雙室風(fēng)缸(14)、副風(fēng)缸(15)、緩解閥拉桿(16)、制動(dòng)管系總成(17)和風(fēng)管(18)；所述限壓閥(12)固定于限壓閥吊(21)上，所述空氣制動(dòng)機(jī)(13)安裝于控制閥吊座(4)上，所述雙室風(fēng)缸(14)固定于雙室風(fēng)缸吊梁，所述副風(fēng)缸(15) 安裝于副風(fēng)缸吊梁，所述緩解閥拉桿(16)固定于緩解閥拉桿吊座(9)，所述雙室風(fēng)缸(14)的支管和副風(fēng)缸(15)的支管安裝于第二支管吊(8)上，主管安裝于主管吊(7)；所述制動(dòng)管系總成(17)和風(fēng)管(18)均固定于第一支管吊(6)。
6.一種鐵路貨車，包括車體(19)和空氣制動(dòng)裝置，其特征在于：所述空氣制動(dòng)裝置使用如權(quán)利要求5所述的空氣制動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)安裝在車體(19)上；
所述車體(19)的底部設(shè)有吊托(20)，所述吊托(20)的數(shù)量與吊架吊座(3)的數(shù)量相同；
所述吊托(20)固定連接在所述C型吊座(301)的另一個(gè)側(cè)邊上；
所述空氣制動(dòng)裝置的風(fēng)路與車體(19)的列車主管連通。
7.如權(quán)利要求6所述一種鐵路貨車，其特征在于：所述空氣制動(dòng)裝置安裝于吊裝支架遠(yuǎn)離車體(19)的下部。
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