[實用新型]一種新型后尾燈

有效

• 申請號: 201922123864.3
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211001101U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 陳斌華
• 申請（專利權）人: 丹陽市華仁汽車配件有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 鎮江信眾合一專利代理事務所(普通合伙) 32407
• 代理人: 黃明光

本實用新型公開了一種新型后尾燈，其包括燈座殼體，燈座殼體具有位于兩端的側燈室、中間的主燈室、及位于側燈室與主燈室之間的加強安裝室；其中，側燈室具有帶安裝通口的反光凹面；主燈室具有安裝通口，且通過螺絲固定聚光蓋板，聚光蓋板連通安裝通口；加強安裝室設置為縱向間隔的三個內凹槽；蓋設于側燈室的側導光罩；以及扣設于燈座殼體的主導光罩，主導光罩裸露出側導光罩。本實用新型通過側燈室與主燈室相互配合，加強警示，同時燈座殼體后端通過帶有加強筋的定位支架隱藏式連接，避免直接裸露在外，容易侵蝕受損的麻煩。

技術領域

本申請屬于汽車配件技術領域，具體地說，涉及一種新型后尾燈。

背景技術

土方車即為運載沙土的掛車，在其后側車尾底部都需要設置后尾燈，警示后方車輛。但目前的后尾燈多是中央燈泡警示，兩側直接安裝回復反射器，警示效果不明顯，而且安裝支架直接裸露在外，容易受損，穩定性不夠，燈殼的密封性也不好，缺乏一種密封性好，穩定性強，警示效果好的后尾燈。

實用新型內容

有鑒于此，本申請所要解決的技術問題是提供了一種新型后尾燈，通過側燈室與主燈室相互配合，加強警示，同時燈座殼體后端通過帶有加強筋的定位支架隱藏式連接，避免直接裸露在外，容易侵蝕受損的麻煩。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種新型后尾燈，其包括燈座殼體，燈座殼體具有位于兩端的側燈室、中間的主燈室、及位于側燈室與主燈室之間的加強安裝室；其中，側燈室具有帶安裝通口的反光凹面；主燈室具有安裝通口，且通過螺絲固定聚光蓋板，聚光蓋板連通安裝通口；加強安裝室設置為縱向間隔的三個內凹槽；蓋設于側燈室的側導光罩；以及扣設于燈座殼體的主導光罩，主導光罩裸露出側導光罩；其中燈座殼體邊緣具有環設的密封嵌槽，且密封嵌槽外圈具有多個側向貫穿的扣口，主導光罩具有嵌設于密封嵌槽的密封環邊，且密封環邊具有卡扣于扣口的凸出扣塊；燈座殼體位于主燈室的后端側面具有內凹的側方導入口，側方導入口內壁通過加強筋固定帶安裝孔的定位支架。

根據本實用新型一實施方式，其中上述主燈室上下兩側分別設置導向筋及固定聚光蓋板的螺絲孔。

根據本實用新型一實施方式，其中上述上下兩個內凹槽設置為螺栓固定的塞孔，中間的內凹槽后側通過加強筋連接側燈室與主燈室；且三個內凹槽都成四棱臺狀。

根據本實用新型一實施方式，其中上述側燈室都設置有導通并延伸至后端的防水透氣孔，防水透氣孔上端設置有止擋半環。

根據本實用新型一實施方式，其中上述側導光罩內表面設置凸起的弧形導光條。

與現有技術相比，本申請可以獲得包括以下技術效果：

通過側燈室與主燈室相互配合，加強警示，同時燈座殼體后端通過帶有加強筋的定位支架隱藏式連接，避免直接裸露在外，容易侵蝕受損的麻煩。

當然，實施本申請的任一產品必不一定需要同時達到以上所述的所有技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是本申請實施例的新型后尾燈后視立體圖；

圖2是本申請實施例的新型后尾燈爆炸圖。

附圖標記

燈座殼體10，密封嵌槽11，扣口12，側方導入口13，定位支架14，側燈室20，反光凹面21，主燈室30，導向筋31，螺絲孔32，加強安裝室40，塞孔41，安裝通口50，聚光蓋板60，側導光罩70，主導光罩80，密封環邊81，凸出扣塊82，防水透氣孔90，止擋半環91。

具體實施方式