[實用新型]一種智能防眩光的后視鏡

有效

• 申請號: 201922123308.6
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211617562U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 郝慶凱;王詮富
• 申請（專利權）人: 天瀚科技（吳江）有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 金京

本實用新型公開了一種智能防眩光的后視鏡，包括：前殼體和后殼體，所述前殼體上設置有第一光線傳感器，所述后殼體上設置有第二光線傳感器；電敏變色鏡片，所述電敏變色鏡片在通電后其明暗程度能夠隨電壓變化而變化；控制單元，所述第一光線傳感器、所述第二光線傳感器和所述電敏變色鏡片分別與所述控制單元電性連接；電源，所述電源為所述控制單元供電；所述第一光線傳感器用于檢測環境的光照強度L1；所述第二光線傳感器用于檢測后方車輛的光照強度L2，所述光照強度L2大于所述光照強度L1，所述控制單元改變電壓從而使得所述電敏變色鏡片翻轉使鏡面變昏暗。該后視鏡能夠自動調節鏡面，避免產生眩光現象，提高駕駛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及了一種汽車的后視鏡，尤其涉及一種智能防眩光的后視鏡。

背景技術

當汽車在夜間或者在過橋洞、隧道等昏暗環境下行車時，后方車輛的前大燈照射在汽車的后視鏡上會產生眩光現象，從而造成司機夜盲。即使眩光光源移開后，殘留在司機眼睛內的影像會造成盲點，這種現象被稱之為“眩光現象”。這種效應會使司機的反應時間降低，在短短的眩光時間內無疑極大地增加了汽車發生事故的機率。

現有傳統后視鏡是通過手動調節雙反射鏡面的方法來實現防眩光的效果。但是在實際駕駛過程中，如果眩光過強的話，駕駛員條件反射會立即閉眼或者用手遮擋眼睛，然后再去調節后視鏡。這樣同樣存在發生事故的風險。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型實施例提供了一種智能防眩光的后視鏡，該后視鏡能夠自動調節防止產生眩光，提高夜間駕駛的安全性。該智能防眩光的后視鏡包括：

前殼體和后殼體，所述前殼體上設置有第一光線傳感器，所述后殼體上設置有第二光線傳感器；

電敏變色鏡片，所述電敏變色鏡片在通電后其明暗程度能夠隨電壓變化而變化；

控制單元，所述第一光線傳感器、所述第二光線傳感器和所述電敏變色鏡片分別與所述控制單元電性連接；

電源，所述電源為所述控制單元供電；

所述第一光線傳感器用于檢測環境的光照強度L1；所述第二光線傳感器用于檢測后方車輛的光照強度L2，所述光照強度L2大于所述光照強度L1，所述控制單元改變電壓從而使得所述電敏變色鏡片翻轉使鏡面變昏暗。

進一步地，所述控制單元包括MCU處理器，分別與所述第一光線傳感器和所述第二光線傳感器連接的數模轉換器，以及與所述電敏變色鏡片連接的執行單元。

進一步地，所述控制單元設定一閾值L0，該閾值表示白天的最低光照強度；在所述光照強度L1大于所述閾值L0時，所述MCU處理器輸出為高電平信號；在所述光照強度L1小于所述閾值L0，并且所述光照強度L1大于所述光照強度L2時，所述MCU處理器輸出為高電平信號；在所述光照強度L1小于所述閾值L0，并且在所述光照強度L2大于所述光照強度L1時，所述MCU處理器輸出低電平信號，從而控制所述電敏變色鏡片翻轉使得所述電敏變色鏡片變昏暗。

進一步地，所述光照強度L2大于所述光照強度L1達500LUX以上，所述MCU處理器輸出低電平信號。

進一步地，所述電敏變色鏡片由入射光方向依次包括保護膜、反射膜、剝離膜、粘著劑層、TAC層、前偏光片、液晶上玻璃、液晶、液晶下玻璃和后偏光片。

進一步地，所述第一光線傳感器設置在所述前殼體的右下角，所述第二光線傳感器設置在所述后殼體的上方中央。

本實用新型的有益效果如下：

本智能防眩光的后視鏡能夠自動檢測到后方車輛的車燈是否照射到后視鏡上產生眩光，在眩光的情況下，能夠自動翻轉電敏變色鏡片，從而使得后視鏡的鏡面變得昏暗防止眩光，提高駕駛的安全性；