[實(shí)用新型]兩段頂出的汽車車窗按鍵模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922122068.8
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN211279611U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于意
• 申請（專利權(quán)）人: 大連國上塑料有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/42
• 分類號(hào): B29C45/42;B29C45/73;B29C45/26;B29C45/03
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本實(shí)用新型屬于一種兩段頂出的汽車車窗按鍵模具，包括動(dòng)模底板、定模座板，其特征在于在上面頂桿的支撐板與推板之間的接觸處裝有一個(gè)頂出機(jī)構(gòu)，頂出機(jī)構(gòu)由于頂桿前段設(shè)的圓錐頭、回轉(zhuǎn)塊、回轉(zhuǎn)滾軸和回轉(zhuǎn)塊中心軸組成，回轉(zhuǎn)塊中心軸裝在支撐板中設(shè)的腔中；回轉(zhuǎn)塊上面左端設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽中活動(dòng)地裝有回轉(zhuǎn)滾軸，回轉(zhuǎn)滾軸與圓錐頭尾線擠出，回轉(zhuǎn)塊上面右端制成弧形轉(zhuǎn)角，下面右端制斜面。本實(shí)用新型改變了面接觸為線接觸，增加了滑動(dòng)力，解決阻滯問題，動(dòng)作順暢降低了部件磨損，延長了模具使用壽命，提高工作的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于模具，特別涉及一種兩段頂出的汽車車窗按鍵模具。

背景技術(shù)

現(xiàn)注塑模具中，有些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜內(nèi)部筋多較深，如汽車車窗按鍵成型冷卻之后只一次頂出脫模時(shí)較為困難，容易變形。因此需要在產(chǎn)品脫模時(shí)實(shí)現(xiàn)二段頂出，而現(xiàn)行多采用復(fù)位桿與回轉(zhuǎn)滑塊的面與面的緊密配合模式，復(fù)位桿就是安裝在頂針板上在合模時(shí)，能穿過動(dòng)模板引導(dǎo)頂針板強(qiáng)制復(fù)位的柱形桿，在進(jìn)行作動(dòng)時(shí)，復(fù)位桿頂出斜面頂?shù)交剞D(zhuǎn)塊的受力面，使回轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)，并快速頂起動(dòng)模板帶著產(chǎn)品發(fā)生第一段脫模位移，頂板和復(fù)位桿繼續(xù)頂出，復(fù)位桿穿進(jìn)動(dòng)模板的限位孔里，由頂板上的頂針頂著產(chǎn)品發(fā)生第二段頂出位移進(jìn)而完成脫模。由于復(fù)位桿在頂完回轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)之后，變成面與面的接觸滑動(dòng)，接觸面積大，頂出回程時(shí)，因?yàn)榻佑|面大而摩擦力也大就容易產(chǎn)生動(dòng)作阻滯，伴隨著使用時(shí)間的逐步延長，后續(xù)引發(fā)滑動(dòng)配合面拉傷受損，影響模具使用性能的同時(shí)，也很大程度上的影響模具使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種端頭設(shè)有圓錐形頂桿，推動(dòng)異形的前端下面設(shè)斜面，上面設(shè)有弧形凹槽，弧形凹糟活動(dòng)地裝有旋轉(zhuǎn)軸的兩次頂出機(jī)構(gòu)的兩段頂出的汽車車窗按鍵模具。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是：一種兩段頂出的汽車車窗按鍵模具，包括動(dòng)模底板，在動(dòng)模底板的中間設(shè)兩個(gè)成型機(jī)頂出桿通孔，在動(dòng)模底板的右側(cè)上下固定有墊板,墊板右端焊接有支撐板，支撐板右端裝有推板，推板右端焊接有動(dòng)模板，動(dòng)模板右側(cè)裝有定模板，定模板右面固定有定模座板，定模座板左面兩側(cè)固定有導(dǎo)向桿二，導(dǎo)向桿二穿過定模板的孔中，并活動(dòng)地穿過的動(dòng)模板、推板、和支撐板設(shè)的孔中；定模板中間設(shè)有流道，流道右端在定模座板中間裝有注塑液射入口，左端與模腔連通；在動(dòng)模底板與墊板之間的腔內(nèi)裝有頂針板，在頂針板的中心固定一個(gè)頂針，頂針穿過支撐板、推板和動(dòng)模板中間設(shè)的孔，端頭固定一個(gè)模芯塊；在頂針的兩側(cè)的頂針板上固定有導(dǎo)向桿一，導(dǎo)向桿一穿在支撐板和推板上設(shè)的孔中；在頂針板與支撐板之間的導(dǎo)向桿一上裝有彈簧；在導(dǎo)向桿一與墊板之間的頂針板上固定頂桿，其特征在于在上面頂桿的支撐板與推板之間的接觸處裝有一個(gè)頂出機(jī)構(gòu)；頂出機(jī)構(gòu)由于頂桿前端設(shè)的圓錐頭、回轉(zhuǎn)塊、回轉(zhuǎn)滾軸和回轉(zhuǎn)塊中心軸組成；回轉(zhuǎn)塊中心軸裝在支撐板設(shè)的腔中；回轉(zhuǎn)塊上面左端設(shè)有弧形凹槽，弧形凹槽中活動(dòng)地裝有回轉(zhuǎn)滾軸，回轉(zhuǎn)滾軸與圓錐頭為線接觸；回轉(zhuǎn)塊上面右端制成弧形轉(zhuǎn)角，下面右端制成斜面。

本實(shí)用新型的有益效果是，該實(shí)用新型采取在回轉(zhuǎn)塊加滾軸，改變了面接觸為線接觸，增加了滑動(dòng)力，解決阻滯問題，動(dòng)作順暢，降低了部件磨損，延長了模具使用壽命，提高工作的穩(wěn)定性。

附圖說明

以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例具體說明。

圖1是兩段頂出的汽車車窗按鍵模具主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1中頂出機(jī)構(gòu)的三維圖。

圖中：1-頂桿；1-1圓錐頭；2-回轉(zhuǎn)塊；2-1-弧形轉(zhuǎn)角；2-2-斜面；2-3-弧形凹槽；3-回轉(zhuǎn)滾軸；4-回轉(zhuǎn)塊中心軸；5-動(dòng)模底板；6-成型機(jī)頂出桿通孔；7-頂針板；8-頂針；9-墊板；10-支撐板；10-1-腔；11-導(dǎo)向桿一；12-推板；13-動(dòng)模板；14-汽車車窗按鍵；15-定模板；16-定模座板；17-冷卻水管接口；18-模芯塊；19-注塑液射入口；19-1流道；20-模腔； 21-彈簧；22-導(dǎo)向桿二；B-頂出機(jī)構(gòu)。