[實用新型]一種超靜音減速器

有效

• 申請號: 201922120918.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211039626U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 喻楊;喻幸福
• 申請（專利權）人: 湖北恒欣傳動設備股份有限公司
• 主分類號: F16H57/035
• 分類號: F16H57/035;F16H7/02;F16H57/028
• 代理公司: 咸寧鴻信專利代理事務所(普通合伙) 42249
• 代理人: 陽會用

本實用新型提供了一種超靜音減速器，屬于機械技術領域。本減速器包括殼體、左端蓋、右端蓋、輸入軸、輸出軸、第一皮帶和第二皮帶，輸入軸上固定設置有第一中間帶輪，輸出軸上固定設置有第二中間帶輪，左端蓋和右端蓋之間轉動連接有若干行星軸，每根行星軸上均固定設置有一個第一行星帶輪和一個第二行星帶輪，各第一行星帶輪與第一中間帶輪之間通過第一皮帶相連，各第二行星帶輪與第二中間帶輪之間的通過第二皮帶相連，輸入軸和輸出軸均轉動連接在殼體上；第一中間帶輪的直徑小于第一行星帶輪的直徑，第二中間帶輪的直徑大于第二行星帶輪的直徑。本實用新型具有噪音低等優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種超靜音減速器。

背景技術

減速器具有非常廣泛的應用，一般通過多級齒輪實現減速，但是，齒輪嚙合的方式嚙合面小、且剛性接觸，造成噪音較大，傳動部件磨損嚴重，散熱不佳等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種超靜音減速器，本實用新型所要解決的技術問題是如何降低減速器的噪音。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種超靜音減速器，其特征在于，本減速器包括殼體、左端蓋、右端蓋、輸入軸、輸出軸、第一皮帶和第二皮帶，所述輸入軸上固定設置有第一中間帶輪，所述輸出軸上固定設置有第二中間帶輪，所述左端蓋和右端蓋之間轉動連接有若干行星軸，每根行星軸上均固定設置有一個第一行星帶輪和一個第二行星帶輪，各第一行星帶輪與第一中間帶輪之間通過第一皮帶相連，各第二行星帶輪與第二中間帶輪之間的通過第二皮帶相連，輸入軸和輸出軸均轉動連接在殼體上；第一中間帶輪的直徑小于第一行星帶輪的直徑，第二中間帶輪的直徑大于第二行星帶輪的直徑。

第一皮帶的牽引使相同線速度的情況下，輪徑差距導致行星軸轉速降低，第二皮帶的牽引將行星軸轉動線速度轉移至輸出軸上，第二中間帶輪和第二行星帶輪的輪徑差距使輸出軸實現第二次減速。

兩級減速均通過皮帶實現，傳動平穩，噪音小，且占用尺寸小，整體結構簡單。

中間軸有六根，且周向均勻分布在輸出軸外側，輸出軸和輸入軸同軸。

在上述的一種超靜音減速器中，所述殼體中部具有一隔板，所述行星軸轉動連接在隔板上，所述第一皮帶和第二皮帶分別位于隔板兩側。

附圖說明

圖1是本減速器的結構示意圖。

圖2是圖1取出左端蓋后的左視圖。

圖3是圖1取出右端蓋后的右視圖。

圖中，11、殼體；12、左端蓋；13、右端蓋；14、隔板；2、輸入軸；3、輸出軸；41、第一皮帶；42、第一中間帶輪；43、第一行星帶輪；51、第二皮帶；52、第二中間帶輪；53、第二行星帶輪；6、行星軸。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2和圖3所示，本減速器包括殼體11、左端蓋12、右端蓋13、輸入軸2、輸出軸3、第一皮帶41和第二皮帶51，輸入軸2上固定設置有第一中間帶輪42，輸出軸3上固定設置有第二中間帶輪52，左端蓋12和右端蓋13之間轉動連接有若干行星軸6，每根行星軸6上均固定設置有一個第一行星帶輪43和一個第二行星帶輪53，各第一行星帶輪43與第一中間帶輪42之間通過第一皮帶41相連，各第二行星帶輪53與第二中間帶輪52之間的通過第二皮帶51相連，輸入軸2和輸出軸3均轉動連接在殼體11上；第一中間帶輪的直徑小于第一行星帶輪43的直徑，第二中間帶輪的直徑大于第二行星帶輪53的直徑。