[實用新型]廂體地板

有效

• 申請號: 201922120813.5
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211336197U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 劉延韜;劉威;駱傳輝
• 申請（專利權）人: 晟通科技集團有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于廂體制造技術領域，公開了一種廂體地板，包括廂體地板總成；所述廂體地板總成包括：地板單元、廂體下邊梁、地板橫梁、地板縱梁。所述廂體地板還包括底部加強總成，所述底部加強總成包括左加強組件和右加強組件；所述左加強組件為矩形框架結構，所述右加強組件為矩形框架結構；所述左加強組件設于所述地板單元的底部左端且分別與所述左下邊梁、部分所述地板橫梁、部分所述地板縱梁固定相連。與相關技術相比，本實用新型一種廂體地板中，廂體在使用時，從前端梁傳遞過來的力不再直接作用于角件下方與地板連接的焊縫，而是傳遞到側面梁結構上；大幅減少了前端梁上方地板承受的彎曲應力，降低地板發生彎曲變形、開裂的風險。

技術領域

本實用新型屬于廂體制造技術領域，具體涉及一種廂體地板。

背景技術

鋁合金廂式半掛車包括牽引頭和廂體，廂體包括廂體地板和廂體側板。廂體地板為主要受力構件，因此對其的強度要求較高。相關技術中采用的方案為將地板厚度加厚。相關技術的不足在于，地板整體加厚后，增加了廂體的總重量，不利于車輛的輕量化，此外，由于地板的前端梁上方地板承受的較大的彎曲應力，局部受力較大，仍可能出現該處強度不夠造成焊縫開裂的技術問題。

因此，實有必要提供一種新的廂體地板解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種能有效避免地板焊縫開裂的廂體地板。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種廂體地板，包括廂體地板總成；所述廂體地板總成包括：地板單元、廂體下邊梁、地板橫梁、地板縱梁，所述地板單元整體為矩形板狀；所述廂體下邊梁包括左下邊梁和右下邊梁，所述左下邊梁設于所述地板單元長度方向的一側邊下方，所述右下邊梁設于所述地板單元長度方向的另一側邊下方；所述地板橫梁為多個，且多個所述地板橫梁均分別垂直于所述地板單元長度方向設置，每個所述地板橫梁的兩端分別與所述左下邊梁和所述右下邊梁相連；所述地板縱梁沿所述地板單元長度方向設置且固定于部分所述地板橫梁的下方；所述廂體地板還包括底部加強總成，所述底部加強總成包括左加強組件和右加強組件；所述左加強組件為矩形框架結構，所述右加強組件為矩形框架結構；所述左加強組件設于所述地板單元的底部左端且分別與所述左下邊梁、部分所述地板橫梁、部分所述地板縱梁固定相連；所述右加強組件設于所述地板單元的底部右端且分別與所述右下邊梁、部分所述地板橫梁、部分所述地板縱梁固定相連。

優選的，所述左加強組件和所述右加強組件為對稱結構。

優選的，所述左加強組件包括第一橫梁、橫板、底部加強墊板、下邊梁連接板、連接縱梁；所述第一橫梁、所述下邊梁連接板和所述橫板順次連接成一端開口的矩形，所述橫板與一個所述地板橫梁相連，所述下邊梁連接板與所述左下邊梁相連，所述第一橫梁與一個所述地板縱梁相連。

優選的，所述左加強組件還包括第二橫梁、第三橫梁；所述第二橫梁和所述第三橫梁的一端固定于所述下邊梁連接板上，所述第二橫梁和所述第三橫梁間隔設置，所述第二橫梁和所述第三橫梁均設于所述第一橫梁和所述下邊梁連接板之間。

優選的，所述左加強組件還包括側面加強縱梁，所述側面加強縱梁與所述下邊梁連接板平行設置且所述側面加強縱梁的兩端分別與所述下邊梁連接板和所述第三橫梁。

優選的，所述第一橫梁的橫截面為“C”形，所述第一橫梁的C型開口端朝向所述右加強組件；所述第二橫梁的橫截面為“C”形，所述第一橫梁的C型開口端朝向所述右加強組件，所述第三橫梁的橫截面為“C”形，所述第一橫梁的C型開口端朝向所述橫板，所述第二橫梁的橫截面面積大于所述第一橫梁的橫截面面積；所述第三橫梁的橫截面面積大于所述第一橫梁的橫截面面積。

優選的，所述左加強組件還包括側面加強縱梁，所述側面加強縱梁由鋼板彎折而成。

優選的，所述左下邊梁和所述右下邊梁為對稱結構。