[實用新型]一種無對重設計的淺底坑經濟型電梯

有效

• 申請號: 201922117656.2
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211169415U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 孟杰;吳曉英;楊云紅
• 申請（專利權）人: 浙江沃爾森電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B7/02
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 程皓

本實用新型公開了一種無對重設計的淺底坑經濟型電梯，包括鋼架和轎廂，所述鋼架上拐角處均通過螺栓固定有導軌，所述轎廂底部和頂部均通過螺栓固定有轎架，兩組所述轎架的頂角均安裝有導靴，所述導靴滑動連接于導軌上，所述鋼架內頂部焊接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上安裝有曳引機，所述轎廂底部轎架的下方對稱轉動連接有兩組牽引輪，所述曳引機上設有牽引繩，無需使用對重裝置，并將曳引機設置在井道的頂部，避免在井道的底部設置多個驅動相關設備，減少了施工工作量；通過牽引繩和轎架與轎廂直接連接，減少其他相關設備，采用了1:1的驅動方式與滑動導靴相配合，升降穩定，降低能耗，減少設備成本。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種無對重設計的淺底坑經濟型電梯。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。

由于人口的增長，房屋空間的利用越來越重要，房型結構變得較為緊湊，在一些空間較為狹窄的位置，只能設置小井道，一般的電梯無法設置在小井道內，大大影響了電梯的適用范圍；并且傳統電梯采用2:1的驅動方式，能耗較大。因此，現有的電梯，存在整體占用空間大、轎廂空間小、設備成本高、適用范圍窄、能耗高的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種無對重設計的淺底坑經濟型電梯，無需使用對重裝置，并將曳引機設置在井道的頂部，避免在井道的底部設置多個驅動相關設備，減少了施工工作量；通過牽引繩和轎架與轎廂直接連接，減少其他相關設備，采用了1:1的驅動方式與滑動導靴相配合，升降穩定，驅動力增加，降低能耗，減少設備成本，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無對重設計的淺底坑經濟型電梯，包括鋼架和轎廂，所述鋼架上拐角處均通過螺栓固定有導軌，所述轎廂底部和頂部均通過螺栓固定有轎架，兩組所述轎架的頂角均安裝有導靴，所述導靴滑動連接于導軌上，所述鋼架內頂部焊接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上安裝有曳引機，所述第二固定板上安裝有牽引繩固定塊，所述轎廂底部轎架的下方對稱轉動連接有兩組牽引輪，所述曳引機上設有牽引繩。

優選的，所述鋼架上安裝有保護組件。

優選的，所述鋼架上四角均焊接有限位塊，所述限位塊下表面焊接有緩沖機構。

優選的，所述緩沖機構包括第一連桿、彈簧和第二連桿，所述第一連桿內部通過彈簧與第二連桿頂端焊接，所述第二連桿底端焊接有限位板，所述限位板下表面膠接有海綿墊。

優選的，兩組所述轎架上均對稱開設有圓形開口，所述圓形開口直徑大于牽引繩直徑。

優選的，所述牽引繩為鋼絲繩，所述牽引繩一端連接于牽引繩固定塊上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、無需使用對重裝置，并將曳引機設置在井道的頂部，避免在井道的底部設置多個驅動相關設備，使得底坑深度得以減小百分之三十，在建筑施工過程中減少了工作量；

2、通過牽引繩和轎架與轎廂直接連接，減少其他相關設備，采用了1:1的驅動方式與滑動導靴相配合，升降穩定，驅動力增加，降低能耗，減少設備成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的轎架俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的緩沖機構剖視結構示意圖。