[實用新型]一種機車碳滑板專用運輸架

有效

• 申請號: 201922117204.4
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211494188U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 劉凌江
• 申請（專利權）人: 四川廣通碳復合材料有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B62B3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種機車碳滑板專用運輸架，包括架體，所述架體的中間部位上下依次固定連接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板的外側固定連接有滑桿，所述第一隔板和第二隔板的上方分別設有第一夾板和第二夾板，所述架體的上端中間部位設有螺紋桿，所述螺紋桿的頂端固定連接有把手，所述第一隔板和第二隔板的上端以及第一夾板和第二夾板的下端均固定連接有橡膠墊，所述架體的內底壁中間部位固定連接有電動機，所述電動機的驅動端固定連接有驅動軸，所述架體的外底壁后端兩側分別固定連接有萬向輪，所述架體的一側固定連接有扶手。本實用新型避免了碳滑板在運輸中可能碰撞損壞的風險，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及運輸架領域，尤其涉及一種機車碳滑板專用運輸架。

背景技術

機車碳滑板是機車導入電能的重要集電部件，隨著電氣化鐵路及高速鐵路的發展，鐵路接觸網導線減磨和提高滑板耐磨自潤性的課題，一直是世界鐵路發展極為重要的研究項目。

碳滑板在加工完成后需要裝車運輸，但是由于碳滑板表面光滑，在運輸過程中，可能發生滑動，導致碳滑板的破損，因此需要一種機車碳滑板專用運輸架。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種機車碳滑板專用運輸架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種機車碳滑板專用運輸架，包括架體，所述架體的中間部位上下依次固定連接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板的外側固定連接有滑桿，所述第一隔板和第二隔板的上方分別設有第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和第二夾板的兩側分別與滑桿滑動接觸，所述架體的上端中間部位設有螺紋桿，所述螺紋桿的底端貫穿架體的上端、第一夾板和第一隔板，并與第二夾板轉動連接，所述架體的上端、第一夾板和第一隔板的中間部位均設有螺紋槽，所述螺紋桿與螺紋槽螺紋連接，所述螺紋桿的頂端固定連接有把手，所述第一隔板和第二隔板的上端以及第一夾板和第二夾板的下端均固定連接有橡膠墊，所述架體的內底壁中間部位固定連接有電動機，所述電動機的驅動端固定連接有驅動軸，所述驅動軸的一端套有第一皮帶，所述架體的外底壁中間部位兩側分別固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊轉動連接有轉軸，所述第一皮帶的另一端套在轉軸的一側，所述架體的外底壁前端兩側分別固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊轉動連接有轉動軸，所述轉動軸與轉軸的一側套有第二皮帶，所述轉動軸的兩端穿過第二固定塊并固定連接有輪子，所述架體的外底壁后端兩側分別固定連接有萬向輪，所述架體的一側固定連接有扶手。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述架體的底壁開設有孔槽，所述第一皮帶穿過孔槽與轉軸傳動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述橡膠墊的表面設有波紋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電動機與電源和開關電連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述橡膠墊與第一隔板、第二隔板、第一夾板和第二夾板為粘合劑粘連。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述電動機與架體為螺栓連接。

本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過設置了第一夾板、第二夾板、螺紋桿、橡膠墊等結構構件，可以將碳滑板緊緊地夾在架體內，不會因運過程中的抖動而發生碰撞導致損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種機車碳滑板專用運輸架的側視圖；

圖2為本實用新型提出的一種機車碳滑板專用運輸架的正視圖；

圖3為圖1中A處的放大圖。