[實用新型]逃生背包緩降裝置的剎車機構

有效

• 申請號: 201922113203.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211434820U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 王躍
• 申請（專利權）人: 平湖市家安消防科技股份有限公司
• 主分類號: A62B1/14
• 分類號: A62B1/14
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國

本實用新型公開了一種逃生背包緩降裝置的剎車機構，包括剎車蓋板和具有容置凹槽的剎車外殼，還包括：轉動塊，其位于容置凹槽內并連接剎車軸，所述轉動塊上設置有至少三個條形的離心槽，所有離心槽沿圓周均勻分布，所述離心槽由轉動塊的外圓周向內部延伸，離心槽的延長線不穿過轉動塊的中心；剎車塊，設置有至少三個，且沿圓周均勻分布，包括剎車片和離心塊，剎車片呈弧狀，離心塊的形狀與離心槽相同，離心塊伸入離心槽并與離心槽滑動連接，本實用新型省去使剎車塊復位的復位件，同時能夠保證在使用時剎車片離心摩擦剎車外殼達到減速的目的，提高安裝效率，在維護時便于拆卸剎車塊。

技術領域

本實用新型屬于逃生背包領域，更具體的說涉及一種逃生背包緩降裝置的剎車機構。

背景技術

目前，城市化建設的步伐越來越快，城市用地的緊張致使高層樓房越來越多，在高樓層發生火災等災難危情時，人們撤離事故現場的方式十分有限，而且危險系數很高，在此背景下，誕生了高樓層緩降逃生設備。

如申請號為2017107668188的中國專利公開了一種高層逃生背包，其包括逃生裝置，所述逃生裝置包括箱體、滾筒、主軸、變速器，其中所述滾筒安裝在所述主軸上，所述滾筒上連接有逃生繩，所述主軸的一端樞設在所述箱體的左側板上，所述主軸的另一端連接有所述變速器的輸入側，所述箱體中部設有固定板，所述變速器固定安裝在所述固定板上，所述變速器的輸出側設有剎車軸，所述剎車軸的另一端樞設在所述箱體的右側板上，所述剎車軸上設有離心塊剎車副，其中離心塊剎車副包括阻尼盤、摩擦片座、摩擦片、拉簧和小軸，其中阻尼盤固定安裝在箱體的右側板上，摩擦片設于摩擦片座上，摩擦片座固定安裝在剎車軸上，與剎車軸一同旋轉。摩擦片座周向均布有三個小軸，三個摩擦片的一端樞設于小軸上，摩擦片的另一端通過拉簧與摩擦片座相連，當剎車軸帶動摩擦片座轉動的速度較快時，摩擦片產生的離心力克服拉簧拉力，與阻尼盤接觸，產生阻力，相應減緩了滾筒轉速，降低了人員下降速度，保護人員安全。

上述專利申請在進行剎車時，摩擦片是克服拉簧拉力沿小軸轉動的，一端能夠接觸阻尼盤達到減速目的，其接觸面積小，造成摩擦片磨損非常不均勻。

申請號為2017212243677的中國專利公開了一種高樓逃生緩降器，包括：一筒體；一變速側板，套設于筒體一端；一制動側板，套設于筒體另一端；一中心軸，設置于筒體內；變速單元，包括：一內齒環；三個行星齒輪；一太陽齒輪；一變速支架；一制動端蓋，開設有容置凹槽；一連接半環，包括圓環及弧形凸塊，套設于中心軸；制動單元，包括：兩拼接塊，與兩凸塊拼接形成一容置圓環；兩連接塊，設置于兩拼接塊外弧面，兩端分別開設牽引孔；兩剎車片，分別設置于兩連接塊外弧面；兩復位件，與牽引孔連接；一蓋板，蓋設于容置凹槽開口端；一罩殼，罩設于變速側板。

上述專利在剎車時，兩剎車片受到離心力，克服復位件的拉力向容置凹槽內壁方向移動，并接觸容置凹槽內壁形成摩擦達到減速的目的，參照其附圖4，其剎車片是通過拼接塊與凸塊配合，兩凸塊用以之間形成拼接塊容納槽。

在現有技術中的剎車機構均采用離心方式，通過高速的旋轉使剎車片受到離心力遠離中心與外部的剎車盤接觸達到減速的目的，同時剎車片通過拉簧或復位件使其向中心方向移動，以在速度較慢時剎車片與剎車盤之間留有縫隙，其均需要采用復位件(拉簧)結構較為復雜，如在安裝時，剎車片是在剎車盤和凸塊安裝完成后再進行安裝的，若先安裝剎車片，則拉簧的兩端無法鉤在兩個剎車片上，此時必須將兩個剎車片先通過拉簧連接好后，再一起放入凸塊形成的容納槽內，需要耗費較大的力氣將兩剎車片分開一定距離(此距離必須保證剎車片能夠放入既不能太大也不能太小)，而剎車片安裝的空間較小，在具有拉簧的干擾下工作人員是難以控制此距離的，安裝維護較為麻煩。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種省去使剎車塊復位的復位件，同時能夠保證在使用時剎車片離心摩擦剎車外殼達到減速的目的，提高安裝效率，在維護時便于拆卸剎車塊。