[實用新型]用于座椅易進入解鎖機構的鎖止件

有效

• 申請號: 201922112959.5
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211139091U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 耿前勇;陳志勇;何曉東;楊天宇;李明偉
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開了一種用于座椅易進入解鎖機構的鎖止件，包括呈板狀結構的本體，所述本體長度方向的兩端分別為前抵接端和后抵接端，所述本體包括扶正段，該扶正段上設有鉸接孔，所述前抵接端和后抵接端朝著扶正段的同一側偏置，且后抵接端與扶正段之間的垂直距離大于前抵接端與扶正段之間的垂直距離。有利于提高易進入解鎖機構的可靠性和穩定性，改善座椅應用安全系數，且結構新穎，占用空間較少，有利于與其他部件配合安裝，使解鎖機構整體更具緊湊性。

技術領域

本實用新型涉及車用座椅結構技術領域，具體涉及一種用于座椅易進入解鎖機構的鎖止件。

背景技術

汽車座椅是汽車的必備部件，針對一些SUV、MPV車型，車內通常設置有多排座椅，駕乘時，為了更方便的乘客進入后排座椅，就通常需要將前排的座椅放倒或翻折一定角度并向前移，以讓出足夠的空間，故通常在前排座椅上設置易進入解鎖結構，以實現讓位目的，然而現有的易進入解鎖結構大多存在安全系數較差的問題，即座椅處于易進入姿態時容易下墜導致意外。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種用于座椅易進入解鎖機構的鎖止件，用于提高易進入解鎖機構工作時的安全性，防止發生意外。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種用于座椅易進入解鎖機構的鎖止件，其關鍵在于：包括呈板狀結構的本體，所述本體長度方向的兩端分別為前抵接端和后抵接端，所述本體包括扶正段，該扶正段上設有鉸接孔，所述前抵接端和后抵接端朝著扶正段的同一側偏置，且后抵接端與扶正段之間的垂直距離大于前抵接端與扶正段之間的垂直距離。

采用以上結構，使用時通過鉸接孔將其安裝在對應解鎖機構旋轉件的位置，且前后抵接端處于不同的轉動平面上，使其可與旋轉件和滑軌上后擋點的位置相互適應，當解鎖機構工作，靠背前傾上翹時，則可依靠本申請的鎖止件旋轉將旋轉件抵緊，防止其松動，從而解鎖失效，導致座椅靠背落下傷人的意外事故發生，確保易進入解鎖機構的可靠性和安全性。

作為優選：所述本體還包括自扶正段前后兩端傾斜向外延伸的前遠離段和后遠離段，所述前遠離段和后遠離段均沿扶正段的厚度方向向外凸出，所述前遠離段的端部折彎并與扶正段平行以構成所述前抵接端，所述后遠離段的后端連接有轉折段，所述轉折段與扶正段平行設置并傾斜朝下延伸，其下端端部構成所述后抵接端。采用以上方案，通過前后遠離段的設置，可更好的使其以較小的長度滿足其轉動角度的需求，且具有良好的強度和穩定性。

作為優選：所述后遠離段與轉折段之間具有讓位段，所述讓位段沿扶正段的厚度方向設置。采用以上方案，通過讓位段使其垂直橫跨座椅的寬度，有利于減少其對后方零部件的干涉，進一步減少占用空間。

作為優選：所述轉折段對應后抵接端的位置具有沿其厚度方向設置的翻邊。采用以上方案，可增加后抵接端的接觸面積，相對減少壓力，有利于延長后抵接端的使用壽命。

作為優選：所述后遠離段上設有拉簧掛孔。采用以上方案，可用于掛接拉簧，擋拉簧處于預拉狀態，鎖止件后抵接端不受限制時，即可通過拉簧的拉力實現鎖止件的自動旋轉，并為其前抵接端持續提供具有向下轉動趨勢的力。

作為優選：所述扶正段下側具有開口朝下的卡口。采用以上方案，當鎖止件轉動一定角度后，則可通過卡口與座椅上的限位片配合，防止其繼續向下轉動，使其保持在固定位置，能更好的對解鎖機構中的旋轉件進行支撐穩定，進一步提高其工作可靠性。

作為優選：所述前抵接端具有沿扶正段厚度方向設置的光滑平面，該光滑平面與前抵接端的上下緣之間具有弧形倒角。采用以上方案，有利于前抵接端與解鎖機構中旋轉件進入抵接狀態或在受到反向作用力使，二者相互脫離，使旋轉件可以快速恢復初始位置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：