[實用新型]一種摩托車架

有效

• 申請號: 201922109413.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211710988U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 駱海杏
• 申請（專利權）人: 廣東鴻途機車有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 趙娜

本實用新型公開了一種摩托車架，屬于摩托車配件領域，包括方向立管、左橫梁、右橫梁、左主梁、右主梁、座椅支撐架、后尾架和后輪支撐架，左橫梁、右橫梁的前端分別固定在方向立管的左右兩側上端，后端分別固定在座椅支撐架的左右上端，左主梁、右主梁的前端分別固定在方向立管的左右兩側下端，中部彎折，后端分別固定在座椅支撐架的左右下端，后尾架固定在座椅支撐架的后側上端，后輪支撐架固定在座椅支撐架的后側中端。本實用新型將摩托車架分為多個零部件，方便運輸。

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件領域，特別是指一種摩托車架。

背景技術

現有的摩托車架大多為一體式結構，比如公開號為CN202345851U的中國實用新型專利公開了一種大功率電動摩托車架，包括豎直設置的前主梁和橫向并列的左主梁及右主梁，所述左主梁前端和右主梁前端分別向內折彎并連接前主梁形成車輛踏板安裝架，左主梁中段和右主梁中段向上傾斜且尾端相互連接形成用于安裝駕乘座位的尾架；前主梁下端固定連接電池托架I，電池托架I包括橫向并列的左架桿I和右架桿I，左架桿I與左主梁之間固定連接有左拉桿I，右架桿I與右主梁之間固定連接有右拉桿I；還包括電池托架II，包括橫向并列的左架桿II和右架桿II，所述左主梁中段和右主梁中段分別對應固定連接設有座位左撐桿和座位右撐桿；左架桿II前端固定連接于座位左撐桿，右架桿II前端固定連接于座位右撐桿，左架桿II尾端和右架桿II尾端分別對應通過左拉桿II和右拉桿II懸掛于左主梁和右主梁。現有的一體式結構的摩托車架運輸時需要較大的空間，不方便運輸。

實用新型內容

本實用新型提出一種摩托車架，解決了現有技術中一體式結構的摩托車架運輸時需要較大的空間，不方便運輸的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種摩托車架，包括方向立管、左橫梁、右橫梁、左主梁、右主梁、座椅支撐架、后尾架和后輪支撐架，所述左橫梁、右橫梁的前端分別固定在所述方向立管的左右兩側上端，后端分別固定在所述座椅支撐架的左右上端，所述左主梁、右主梁的前端分別固定在所述方向立管的左右兩側下端，中部彎折，后端分別固定在所述座椅支撐架的左右下端，所述后尾架固定在所述座椅支撐架的后側上端，所述后輪支撐架固定在所述座椅支撐架的后側中端。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述方向立管一體成型。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述左橫梁和右橫梁的前端分別固定有加強件，所述加強件頂部與所述左橫梁或右橫梁的前端固定連接，底部前端與所述方向立管的后側中端固定連接。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述座椅支撐架包括左前桿、右前桿、左后桿、右后桿，所述左前桿和右前桿的頂部分別通過左、右橫桿與所述左后桿、右后桿的頂部固定連接，所述左前桿、右前桿、左后桿、右后桿的中部固定連接有一橫板，所述橫板將所述座椅支撐架分隔為兩個區域。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述后尾架固定在所述左后桿、右后桿的上半部位。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述后輪支撐架的前端固定在所述橫板兩側外部。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述左主梁和座椅支撐架的連接處固定有腳撐。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述方向立管、左橫梁、右橫梁、左主梁、右主梁、座椅支撐架、后尾架和后輪支撐架通過螺栓固定連接。

本實用新型的有益效果在于：將摩托車架分為多個零部件，包括方向立管、左橫梁、右橫梁、左主梁、右主梁、座椅支撐架、后尾架和后輪支撐架，方便運輸。

附圖說明